မုန္႔ဟင္းခါးဆုိင္၊ ကား Showroom ႏွင့္ ASEAN
ယခင္က လုပ္ငန္းတူလုပ္ေဆာင္ျခင္းကို မုန္႔ဟင္းခါးဆိုင္ဖြင့္ျခင္းျဖင့္ ႏိႈင္းယႇဥ္ေျပာဆိုတတ္ၾကပါသည္။ ပမာဆိုရေသာ္ လုပ္ငန္းတစ္ခု စြန္႔ဦးတီထြင္စိတ္ျဖင့္ ထိုးေဖာက္ေအာင္ျမင္လာသည္ကိုေတြ႕ရလွ်င္ အလားတူလုပ္ငန္းမ်ဳိး အခ်ိန္တိုအတြင္း မိႈလိုေပါက္ေပါမ်ားလာျခင္းျဖစ္ပါသည္။ ထုိသုိ႔ေပၚေပါက္လာရာ တြင္လည္း လက္ရႇိလုပ္ငန္းထက္ အရည္အေသြးႏႇင့္၀န္ေဆာင္မႈ ပိုမိုေကာင္းမြန္ရန္ ႀကိဳးစားျခင္းထက္ ေစ်းႏႈန္းေလွ်ာ့ခ်ျခင္းျဖင့္သာ ၿပိဳင္ဆိုင္ရန္ ႀကိဳးစားၾကေလသည္။ လက္ရႇိလုပ္ငန္းမ်ားထဲမႇ ၀န္ထမ္းမ်ားကို လခပိုေပးျခင္း၊ အခ်ဳိ႕ကိစၥရပ္မ်ားတြင္ အဆမတန္ေပးကာဆြဲထုတ္၍ မိမိလုပ္ငန္းေအာင္ျမင္ရန္ ႀကိဳးစား ၾကေလသည္။ တစ္နည္းအားျဖင့္ အႀကံတူေနာက္လူသာစၿမဲဟု ဆုိႏိုင္ေသာ္လည္း လက္ေတြ႕တြင္မူ မိမိ၏ရင္းႏႇီးကုန္က်စရိတ္မ်ားျပားျခင္းႏႇင့္ အျမတ္ေငြရရႇိမႈရာခုိင္ႏႈန္းနိမ့္က်ျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ရပ္တည္ရန္ ခက္ခဲတတ္ၾကပါသည္။
သက္ဆုိင္ရာျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီးဌာနမႇ ကားပါမစ္မ်ား အလြယ္တကူခြင့္ျပဳျခင္း၏ရလဒ္တစ္ခုမႇာ ကားမ်ားကို သက္သာသည့္ေစ်းႏႈန္းျဖင့္ သြင္းခြင့္ရၾကျခင္းပင္ျဖစ္ပါသည္။ ထိုအခြင့္အေရးကိုေမ်ာ္ကိုး၍ ကား Showroom မ်ား အၿပိဳင္အဆိုင္ ဖြင့္လႇစ္လာၾကေလသည္။ ေနာက္ဆက္တြဲမုန္႔ဟင္းခါးဆုိင္သီအိုရီရလဒ္မႇာ ဂ်ပန္တြင္ ကားၿပိဳင္လု၀ယ္ေနၾကသျဖင့္ ဂ်ပန္ကားေဟာင္းမ်ားေစ်းတက္ၿပီး ျပန္ေရာင္းရသည္အေျခအေနတြင္ လုေရာင္းေနရသျဖင့္ အျမတ္ရာခုိင္ႏႈန္း ပါးပါးေလးသာက်န္ပါသည္။ မူလက ၀န္ထမ္းစရိတ္၊ Showroom ငႇားရသည့္စရိတ္ (ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေနရာေကာင္းတြင္ရရန္ တစ္ႏႇစ္စာေပး ရသည့္ပမာဏမႇာ မနည္းလႇေပ) ထည့္ေပါင္းလုိက္လ်င္ လက္ရႇိကားShowroom အားလံုးနီးပါးအႏုတ္ လကၡဏာျပေနၾကသည္။ ထိုမ်သာမက မုန္႔ဟင္းခါးဆုိင္ထက္ အရင္းအႏႇီးမ်ားစြာ ႀကီးမားသျဖင့္ ေငြအလံုးအရင္းမႇာ အိပ္ေနသည့္အေနအထားတြင္ ရႇိေနပါသည္။ ရႇိသည့္လမ္းအက်ယ္အ၀န္းႏႇင့္ အေနအထားမ်ားကို မခ်င့္ခ်ိန္ႏိုင္သျဖင့္ ကားမ်ား အဆမတန္မ်ား ျပားလာၿပီး လမ္းမ်ားပိတ္ဆို႔ေနသည္ကို လက္ေတြ႕ရင္ဆုိင္ေနရသည္က ဆက္စပ္ျပႆနာတစ္ခု ျဖစ္ပါသည္။
၂၀၁၄ ခုႏႇစ္တြင္ ကြၽန္ေတာ္တုိ့ ျမန္မာႏိုင္ငံအေနျဖင့္ ASEAN ဥကၠ႒အျဖစ္ တာ၀န္ယူရန္ အလႇည့္က်ၿပီျဖစ္ပါသည္။ စိန္ေခၚမႈမ်ားစြာရႇိေနသည့္အထဲတြင္ ပုဂၢလိကစီးပြားေရးက႑၏အေရးပါမႈသည္ ထိပ္ဆံုးက ရႇိေနပါသည္။ ယခုအခ်ိန္တြင္ ASEAN ႏိုင္ငံမ်ား အထူးသျဖင့္ ထိုင္း၊ မေလးရႇား၊ အင္ဒိုနီးရႇား၊ စင္ကာပူသာမက ဗီယက္နမ္ကပါ ခြန္စိုက္အားစိုက္ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ေစ်းကြက္ရရန္ နည္းမ်ဳိးစံုႀကိဳးပမ္း ေနၾကပါသည္။ ထုိသို႔ေသာအေျခအေနမ်ားတြင္ ျမန္မာစီးပြားေရးေခါင္းေဆာင္မ်ားကလည္း ၂၀၁၅ ခုႏႇစ္ေနာက္ပိုင္းတြင္ ေပၚေပါက္လာမည့္အခြင့္အေရး မ်ားကို အေျခခံသည့္ အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံမ်ား၏ေစ်းကြက္သို႔ ထိုးေဖာက္ႏုိင္ရန္ စဥ္းစားျပင္ဆင္သင့္ပါသည္။ ထုိသို့မဟုတ္ပါက ႏိုင္ငံ၏ထုတ္ကုန္ႏႇင့္ သြင္းကုန္အခ်ိဳး မညီမ်မႈဒဏ္ခံရႏိုင္ၿပီး ရလဒ္မႇာ ႏုိင္ငံျခားေငြေစ်းကစားျခင္း ႀကံဳေတြ႕ႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။
ျမန္မာစီးပြားေရးေခါင္းေဆာင္မ်ားအေနျဖင့္ မုန္႔ဟင္းခါးဆုိင္ အေတြးအေခၚ၊ သို႔မဟုတ္ ယေန႔ေခတ္အေခၚအရ ကား Showroom အေတြးအေခၚမ်ားျဖင့္ အခ်င္းခ်င္းႏိႈက္ရန္ ႀကိဳးစားျခင္းထက္ ေရရႇည္တြင္ အက်ဳိးရႇိမည့္ေစ်းကြက္ႀကီးမ်ားကို အခ်ိန္ကုန္ေငြကုန္ အရင္းအႏႇီးစိုက္ထုတ္ကာ ႀကိဳးစားရႇာေဖြရန္ တာ၀န္ရႇိပါသည္။ သို႔မႇသာ ASEAN တြင္ ေခါင္းေဆာင္ႏိုင္မည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း။
အယ္ဒီတာ
