Oway ရဲ႕ Founder & CEO ဦးေနေအာင္ႏွင့္ ေတြ႕ဆံုျခင္း
ျမန္မာႏိုင္မွာ Mobile Application ေတြကို အေျခခံၿပီး ၀န္ေဆာင္မႈေပးတဲ့ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းေတြ တစ္စတစ္စ ပိုမုိမ်ားျပားလာပါၿပီ။ ဒီအထဲမွာမွ လူေတြရဲ႕ေန႔စဥ္ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရး၊ ခရီးသြားလာေရး၊ အလုပ္ရွာေဖြေရး၊ ဘဏ္လုပ္ငန္း၊ အစားအေသာက္မွာယူႏိုင္တဲ့ Application စတာေတြ ဒီေန႔ေခတ္ရဲ႕ လူေနမႈဘ၀ပံုစံမွာ အေရးပါလာပါၿပီ။ ဒီအတြက္ Travel Booking App နဲ႔ Taxi App ႏွစ္ခုကို ေဆာင္ရြက္ေနတဲ့ Oway ရဲ႕ Founder & CEO ဦးေနေအာင္နဲ႔ေတြ႕ဆံုျဖစ္ခဲ့ၿပီး လုပ္ငန္းရဲ႕စိန္ေခၚမႈေတြနဲ႔ ရင္ဆုိင္ျဖတ္သန္းပံု၊ စီးပြားေရးစီမံခန္႔ခဲြမႈပုိင္းနဲ႔ အေတြးအေခၚေတြ၊ အနာဂတ္လုပ္ငန္း အစီအစဥ္ေတြကို အခုလုိသိခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။
ေနာက္ခံပညာေရးနဲ႔ လုပ္ငန္းအေတြ႕အႀကံဳမ်ား . . .
ကၽြန္ေတာ္ဟာ University of Arizona ကေန Bachelor in Law and Economic ရခဲ့ၿပီး London School of Economics ကေန Master in Economics နဲ႔ Stanford University ကေန Master in Management ဘဲြ႕ေတြ ရခဲ့ပါတယ္။ လုပ္ငန္းအေတြ႕အႀကံဳကေတာ့ Google Product ေတြရဲ႕ အြန္လုိင္းေငြေပးေခ်မႈ စနစ္ျဖစ္တဲ့ Google Wallet Product Team မွာ အေစာပိုင္း အဖဲြ႕၀င္တစ္ဦးအျဖစ္ ထမ္းေဆာင္ခဲ့ၿပီးေနာက္ Google မွာပဲ Business Strategy and Operation Group မွာလည္း အဖဲြ႕၀င္တစ္ဦးအျဖစ္ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ခဲ့ပါတယ္။ လက္ရိွမွာေတာ့ ျမန္မာႏုိင္ငံမွာ Oway Inc ရဲ႕ Founder and CEO အျဖစ္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရိွၿပီး Oway Travel နဲ႔ Oway Rides ဆုိတဲ့ Product ႏွစ္ခုကို Run ေနပါတယ္။
Oway လုပ္ငန္းေတြရဲ႕ လက္ရိွအေနအထားကိုလည္း ေျပာျပေပးပါ . . .
ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ Oway ကို၂၀၁၂ ခုႏွစ္က စခဲ့ပါတယ္။ စခဲ့တုန္းကေတာ့ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးမွာ ေလေၾကာင္းလုိင္းေတြရဲ႕ Booking ပုိင္းကို စတင္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ အင္တာနက္ေပၚမွာ အေျခခံၿပီးေတာ့ ပလက္ေဖာင္းတစ္ခုကို စတင္တည္ေထာင္ခဲ့တာေပါ့။ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ရဲ႕ အဓိကအားသာခ်က္က ႏိုင္ငံျခားက Credit Card ရိွတဲ့သူေတြ ၀ယ္လုိ႔ရတာေပါ့။ အခု Oway Travel မွာဆုိရင္ Flight ေတြ၊ Hotel ေတြ၊ Ground Transport ျဖစ္တဲ့ Car Rental ေတြပါပါတယ္။ ျမန္မာျပည္ရဲ႕ Travel Business နဲ႔ Logistics Business ကို ေပါင္းထားတာပါ။ ေနာက္လြန္ခဲ့တဲ့ တစ္ႏွစ္ေက်ာ္ေလာက္မွာ ကၽြန္ေတာ္တုိ႔ Oway Ride ဆုိတဲ့ Product ကို စတင္ခဲ့ပါတယ္။ Oway Ride ကေတာ့ Mobile Based Application တစ္ခုျဖစ္ၿပီး ဒီ Application ကေန အနီးအနားမွာရိွတဲ့ Taxi ေတြကို ငွားလုိ႔ရတဲ့ နည္းစနစ္တစ္ခုပါ။
ဒီလုပ္ငန္းႏႇစ္ခုရဲ႕ ဖြဲ႕စည္းပံုကေကာ ဘယ္လိုမ်ားလဲ . . .
သူ႕ဟာနဲ႔သူ Group ခြဲထားပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ လုပ္ငန္းေတြကို အမ်ားႀကီးမလုပ္ဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ တစ္ခုခုလုပ္မယ္ဆိုလို႔ရႇိရင္ အစအဆံုး In Depth လုပ္ပါတယ္။ ေသခ်ာ Focus လုပ္ၿပီး Customer Experience ကို အဓိက ဦးစားေပးပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔က Product တိုင္းကို ေအာင္ျမင္ေအာင္လုပ္ဖို႔ အခ်ိန္ ႏႇစ္ႏႇစ္ကေန သံုးႏႇစ္အထိ ေပးထားတယ္။ ဖြဲ႕စည္းမႈအေနနဲ႔ကေတာ့ Business Unit ေတြခြဲထားတာေပါ့။ Business Model အေနနဲ႔ကေတာ့ ျမန္မာႏုိင္ငံထဲမႇာ Marker Leader ျဖစ္ခ်င္တဲ့အတြက္ Business Model ေတြကို Market Share ကို အမ်ားဆံုးရႏုိင္ေအာင္ လုပ္ထားပါတယ္။
Oway Ride နဲ႔ ၿပိဳင္ဘက္ႏုိင္ငံတကာ ကုမၸဏီေတြျဖစ္တဲ့ Uber နဲ႔ Grab တို႔ ျမန္မာႏုိင္ငံကို စတင္၀င္ေရာက္လာတဲ့အခါ စိုးရိမ္မႈရႇိပါသလား။ ဒီအတြက္ေကာ ဘာေတြ ဘယ္လိုျပင္ဆင္ထားပါသလဲ . . .
စိုးရိမ္သလား ေမးရင္ေတာ့ စိုးရိမ္မႈရႇိတယ္လို႔ပဲ ေျပာရပါမယ္။ ကမာၻေပၚက နည္းပညာခ်င္းတူတဲ့ အင္အားႀကီးတဲ့ ကုမၸဏီႏႇစ္ခုေရာက္လာတဲ့အတြက္ ပိုၿပီးေတာ့စိုးရိမ္စရာေတြ ျဖစ္တာေပါ့။ ဒီအတြက္ အဓိက ကြၽန္ေတာ္တို႔ ျပန္ၾကည့္ေနတာကေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ Customer Experience က ဘာလဲ၊ Customer ကို ဘယ္လိုဂ႐ုစိုက္မလဲ၊ ဘယ္လို Differentiate ေတြ လုပ္ႏုိင္မလဲ။ ေနာက္ၿပီး End User Experience ကို ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေကာင္းမြန္မႈရႇိတာ ေသခ်ာေအာင္ ဘယ္လိုေတြလုပ္ႏုိင္မလဲဆုိၿပီး အလုပ္ကိုပဲ ပိုၿပီးေတာ့ Focus ထားၿပီး လုပ္ေနပါတယ္။ ဒီအခ်ိန္က အင္မတန္ကုိ ပိုၿပီးႀကိဳးစားရမယ့္ အခ်ိန္တစ္ခုေရာက္ေနၿပီလို႔ ယူဆထားပါတယ္။
Customer Loyalty ကို ဘယ္လိုရေအာင္ယူပါသလဲ . . .
အဓိက Customer Loyalty ပိုင္းကို ရဖို႔အတြက္ဆိုရင္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ Meter Based Taxi ေစ်းႏႈန္းက အင္မတန္ကို Competitive ျဖစ္ပါတယ္။ ဒုတိယတစ္ခုအေနနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္းေတြကို တကယ့္ကို ကိုယ့္ရဲ႕ Partner ေတြလို ေသေသခ်ာခ်ာ ဂ႐ုစိုက္ၿပီးေတာ့ Suppor လုပ္ေပးပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး အခုေလာေလာဆယ္မႇာ ယာဥ္ေမာင္းေတြနဲ႔ပူးေပါင္းၿပီးေတာ့ လုပ္မယ့္လုပ္ငန္းေတြ ရႇိတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းေတြရဲ႕ Livelihood ကို တစ္ခ်ိန္က်လို႔ရႇိရင္ ပိုၿပီးေတာ့တိုးတက္ေစေအာင္ Traing Program ေတြ ေပးထားတာ ရႇိတယ္။ ေနာက္ပိုင္းက်ရင္ သူတို႔ကို Independent ေတြလို ျဖစ္လာေအာင္ ပံ့ပိုးသြားဖို႔ ရည္ရြယ္ခ်က္ေတြ ရႇိတယ္။ တတိယတစ္ခုကေတာ့ Call Center နဲ႔ Support လုပ္ထားတာေတြ ရႇိတယ္။ ေနာက္ၿပီး ကားေတြရဲ႕ ျပဳျပင္မႈအပိုင္း၊ သန္႔ရႇင္းမႈအပိုင္းေတြကို အမ်ားႀကီး Focus လုပ္ထားပါတယ္။ ဒီေတာ့ ေနာက္လာမယ့္ သံုးလကေန ေျခာက္လအတြင္းမႇာ Program ေတြ အမ်ားႀကီးထပ္ခ်ဲ႕ၿပီးေတာ့ Customer Experience ကို ပိုၿပီးေတာ့ေကာင္းေအာင္ ႀကိဳးစားေနပါတယ္။ ေလာေလာဆယ္မႇာဆိုရင္ေတာ့ New User ဆိုလို႔ရႇိရင္ Welcome 2000 ဆိုတဲ့ Code နဲ႔ ႏႇစ္ေထာင္က်ပ္ သက္သာေစမယ့္ Promotion လုပ္ေနပါတယ္။ Application ကို ပိုၿပီးေတာ့ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္ သံုးလာေအာင္ ရည္ရြယ္ပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္းမႇာ ဒါကို တစ္ႀကိမ္တည္း မဟုတ္ဘဲ ႏႇစ္ႀကိမ္ ေပးဖို႔ရႇိပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္းမႇာ တျခား Program ေတြ ဥပမာ – လစဥ္ငႇားလို႔ရတဲ့ အစီအစဥ္မ်ဳိး၊ တစ္လအတြင္းမႇာ ပုတ္ျပတ္ေပးမယ္၊ ငါးေသာင္းဆို ဘယ္ႏႇႀကိမ္ စီးလို႔ရမယ္ဆိုတာမ်ဳိးေတြ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္ သံုးႏိုင္ေအာင္ လုပ္ဖို႔ရႇိပါတယ္။ ဒါမ်ဳိးက်ေတာ့ Power User ေတြအတြက္ ပုိၿပီးေတာ့ အဆင္ေျပေစမယ္။ ၿပီးေတာ့ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးနဲ႔ပတ္သက္တဲ့ Passenger မဟုတ္ဘဲနဲ႔ တျခား Delivery ပိုင္းေတြလုပ္ဖို႔လည္း မၾကာခင္ လာပါေတာ့မယ္။ ဥပမာ – မိတၲဴဆုိင္တစ္ဆိုင္က မိတၲဴပစၥည္းေတြကို Customer ကို သြားၿပီးေတာ့ ေပးဖို႔ရႇိတယ္ဆိုရင္ Oway Ride က Delivery လုပ္ေပးမယ္။ ဒီလို Logistic Business ေတြကိုပါ Support လုပ္ဖို႔ ရႇိေနပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး Airport Operation နဲ႔ပတ္သက္ၿပီး Shuttle Bus Service နဲ႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အႏွံ႔ ပို႔ေဆာင္ေပးႏိုင္မယ့္ Service လည္း လုပ္သြားပါမယ္။ Oway Ride က ကိုယ္ပိုင္ကားေတြလည္း ထည့္သြားမယ့္ အစီအစဥ္ေတြ ရႇိပါတယ္။
ဒီေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ ျပည္တြင္း လိုအပ္ခ်က္အေပၚမႇာ အာ႐ံုစုိက္ၿပီး လုပ္ေဆာင္မယ္ဆိုရင္ တျခားႏုိင္ငံက လုပ္ငန္းေတြနဲ႔မတူဘဲ ယႇဥ္ၿပိဳင္ႏုိင္လိမ့္မယ္လို႔ ယံုၾကည္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ကြၽန္ေတာ္တို႔ကို အႀကံေပးပါလို႔လည္း ေတာင္းဆိုခ်င္ပါတယ္။ တကယ့္ တကယ္အခက္အခဲေတြ ျဖစ္တာကိုသိရေတာ့မႇ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ပိုၿပီးေတာ့ေကာင္းေကာင္းမြန္မြန္ ျပင္ဆင္ႏုိင္မယ္။
အခုဆိုရင္ တခ်ဳိ႕ Taxi Driver ေတြက Uber ၊ Grab တို႔နဲ႔လည္း ခ်ိတ္ဆက္ထားသလို တစ္ခ်ိန္တည္းမႇာပဲ Oway နဲ႔လည္း ခ်ိတ္ဆက္ထားတယ္။ ဒီလိုအေျခအေနမ်ဳိးမႇာ ဘယ္လို Conflict ေတြရႇိပါသလဲ။ ဒါကို ဘယ္လိုမ်ဳိး ေျဖရႇင္းသြားဖို႔ရႇိပါသလဲ . . .
ကြၽန္ေတာ္တို႔ ဒါနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းေတြ လုပ္ေနပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ Operation ကေနၿပီးေတာ့ ပိုၿပီးေတာ့ ျပတ္ျပတ္သားသားနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္းေတြအေနနဲ႔ ပိုၿပီးေတာ့ Commit လုပ္ေအာင္ ႀကိဳးစားေနတယ္။ ေနာက္ၿပီး နည္းပညာနဲ႔ စည္းမ်ဥ္းစည္းကမ္းေတြကို လိုက္နာေအာင္ ေဆာင္ရြက္သြားဖို႔လည္း ရႇိပါတယ္။ ဆိုလိုတဲ့သေဘာက ႏႇစ္ခုသံုးလို႔ မရဘူး။ တစ္ခုဆို တစ္ခုပဲ လုပ္ရမႇာေပါ့။ အဲဒီအတြက္ Challenge က မ်ားမလားဆိုရင္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္းေတြကို Incentives အေနနဲ႔ ေပးထားတာေတြလည္း အမ်ားႀကီးရႇိတယ္။ ေနာက္ၿပီး Training ေတြလည္း အမ်ားႀကီးရႇိတယ္။ ေနာက္ၿပီး Agreement အရလည္း ကြၽန္ေတာ္တို႔ ပိုၿပီးေတာ့ Committed ျဖစ္ေအာင္ လုပ္ထားတယ္။ Agreement ကို လုိက္နာၾကေအာင္ လုပ္ေဆာင္သြားဖို႔ ရႇိပါတယ္။
ေနာက္ၿပီး အခုဆိုရင္ Taxi Application Company ေတြၾကား Promotion ေတြ အၿပိဳင္အဆုိင္ လုပ္ၾကတာကို ေတြ႕ရေတာ့ ေရရႇည္မႇာ Deep Pocket သြားႏုိင္တဲ့ Service ျဖစ္မယ့္ အေျခအေနမ်ဳိးမ်ား ျဖစ္ေနသလား . . .
Business Model တစ္ခုက Sustainable ျဖစ္ဖို႔ဆိုတာကေတာ့ Regulation အရေရာ၊ Capital Rasing အရပါ အေရးႀကီးပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ Customer Loyalty နဲ႔အားေပးမႈက ကြၽန္ေတာ္တို႔အတြက္ ပိုၿပီးေတာ့အေရးႀကီးပါတယ္။ Customer ေတြေရာ၊ Driver ေတြပါ အသံုးျပဳဖို႔ အဆင္ေျပႏုိင္ဖို႔က ပိုၿပီးေတာ့ အေရးႀကီးလာပါလိမ့္မယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ အဲဒီအတြက္ အရင္ထက္ အမ်ားႀကီးပုိၿပီးေတာ့ ျပင္ဆင္ေနပါတယ္။ ျပင္လည္း ျပင္ဆင္ခဲ့ပါတယ္။
Pricing ပိုင္းနဲ႔ ယႇဥ္ၿပိဳင္မႈေတြရႇိတဲ့ အေပၚမႇာေကာ သံုးသပ္ေပးပါ . . .
ကြၽန္ေတာ္ သိရသေလာက္ ႏုိင္ငံျခားကုမၸဏီေတြက လမ္းေၾကာင္းတစ္ခုတိုင္းကို ၂၅ ရာခိုင္ႏႈန္း Commission Charge လုပ္တယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ Oway Ride ကေတာ့ ၁၀ ရာခိုင္ႏႈန္းေလာက္ ရိႇပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ကေတာ့ ဒီ Charges က ကြၽန္ေတာ္တို႔ေပးတဲ့ Services ၊ Training ၊ Device နဲ႔ Promotion ေတြအတြက္ သင့္ေတာ္တယ္လို႔ ယူဆထားပါတယ္။ ေနာက္ထပ္ Road Map ထဲမႇာ ေထာက္ပံ့ေပးမယ့္ Program ေတြလည္း အမ်ားႀကီးရႇိေနေသးတယ္။ အဲဒီေတာ့ အဓိကကေတာ့ User အေနနဲ႔ ဘယ္ Product က အဆင္ေျပၿပီးသံုးမလဲဆိုတာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။
Oway Ride ရဲ႕ ယႇဥ္ၿပိဳင္ႏိုင္မႈအေျခအေန . . .
ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏုိင္ငံရဲ႕ Taxi Marker ကို ၾကည့္တဲ့အခါ ႏုိင္ငံတကာက ကုမၸဏီေရာ၊ ျပည္တြင္းကုမၸဏီေတြပါ ရႇိေနပါတယ္။ Car Rental ဘက္မႇာဆိုလည္း Player ေတြ အမ်ားႀကီးရႇိေနပါတယ္။ ဒီေတာ့ ဒီ Market က တအားကိုၿပိဳင္ဆိုင္မႈ ျပင္းထန္ေနပါတယ္။
လုပ္ငန္းႏႇစ္ခုက Market Share ဘယ္ေလာက္ ရာခိုင္ႏႈန္းမ်ား ရထားသလဲဆိုတာကိုေကာ ေျပာျပႏုိင္မလား . . .
Oway Ride အတြက္က ေျပာရခက္ပါတယ္။ ရန္ကုန္မႇာ Taxi အေရအတြက္က ခုနစ္ေသာင္းေလာက္ ရႇိပါတယ္။ အခုဆိုရင္ေတာ့ Market Share က ေသးေသးေလးေပါ့။ Taxi ပိုင္းမႇာေတာ့ Market Share ဘယ္ေလာက္ရသလဲဆိုရင္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔က Booking Volume အရ Market ရဲ႕ Top 5 ထဲမႇာ ပါေနပါၿပီ။
လက္ရႇိ Oway မႇာ တာ၀န္ယူထားတဲ့ Role နဲ႔ Responsibility က . . .
ကြၽန္ေတာ့္ရဲ႕ Role ကေတာ့ Founder & CEO ျဖစ္ပါတယ္။ တာ၀န္ယူထားတဲ့အပိုင္းဆိုရင္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္က Decision Making ပုိင္းေရာ၊ Operation ပိုင္းမႇာပါ ေတာ္ေတာ့္ကို Involved ျဖစ္ပါတယ္။ Decision ေတြ အစအဆံုး အကုန္လံုးေတာ့ မလုပ္ႏုိင္ေပမယ့္ ကိစၥအေတာ္မ်ားမ်ားမႇာ ပါ၀င္ေဆာင္ရြက္ပါတယ္။
ျမန္မာႏုိင္ငံရဲ႕ Service Industry မႇာ Complaints ေတြက ႀကီးႀကီးမားမားရႇိေနတတ္တယ္။ Service ကလည္း အဓိကကုမၸဏီျဖစ္တဲ့အတြက္ Service ပိုင္းေကာင္းေအာင္ ဘယ္လိုေဆာင္ရြက္ပါသလဲ။ ေပးတဲ့ Service ေကာင္း၊ မေကာင္းကိုေကာ ဘယ္လို Check လုပ္ပါသလဲ . . .
ဒါက ကြၽန္ေတာ္တို႔အတြက္ Ongoing Challenge ျဖစ္ပါတယ္။ Service ကုမၸဏီတစ္ခု စတင္ဖြဲ႕စည္း တည္ေထာင္ကတည္းက ရည္ရြယ္ခ်က္က ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ Customer ကို တကယ့္တကယ္ ဘယ္လိုစိတ္ေက်နပ္မႈ ေပးႏုိင္မလဲဆုိတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္မႇာ အဓိကစဥ္းစားတာ သံုးခုရႇိပါတယ္။ ပထမတစ္ခ်က္က Customer ရဲ႕ စိတ္ေက်နပ္မႈက ကြၽန္ေတာ္တို႔အတြက္ အၿမဲတမ္း အေရးအႀကီးဆံုးပဲ။ ဒုတိယ တစ္ခ်က္ကေတာ့ အၿမဲတမ္း Innovate ျဖစ္ရမယ္။ တတိယအခ်က္ကေတာ့ ေရရႇည္ကို ၾကည့္ဖို႔ပါ။ ဒီသံုးခုကုိ ျပန္ၿပီးေတာ့ ေသခ်ာ Focus လုပ္မယ္ဆိုလို႔ရႇိရင္ သူ႕ဟာသူ အဆင္ေျပသြားပါလိမ့္မယ္။ ၿပိဳင္ဆိုင္မႈေတြက ဘယ္လိုပဲမ်ားမ်ား Sustainable ျဖစ္တဲ့ Model တစ္ခုလည္း ရႇိမယ္၊ ေရႇ႕မႇာေျပာသြားတဲ့ အခ်က္သံုးခ်က္ကိုလည္း Focus လုပ္မယ္ဆုိလို႔ရႇိရင္ ကြၽန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ ေရရႇည္မႇာ ေအာင္ျမင္မယ္လို႔ ယံုၾကည္ပါတယ္။
အဲဒီအတြက္ ၀န္ထမ္းေတြကို Training ေပးတဲ့အပိုင္း . . .
ဒါက ၀န္ထမ္းခန္႔တဲ့ေနရာမႇာလည္း အမ်ားႀကီးမူတည္ပါတယ္။ စခန္႔ကတည္းက HR Process ေတြနဲ႔ New Technology ကို အားသာႏုိင္တဲ့သူေတြကို ခန္႔ထားတာ ရႇိပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ့္အေနနဲ႔ ယံုၾကည္ထားတာကေတာ့ Goal တစ္ခုနဲ႔ Objectives ကို ခ်ျပထားတယ္။ ဒါကို ေအာင္ျမင္ေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္လို႔ရမလဲေပါ့။ အေရးအႀကီးဆံုးကေတာ့ Passion ပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ Passion ရႇိၿပီး တစ္ခ်ိန္လံုး စဥ္းစားေနတယ္ဆိုရင္ Solution တစ္ခုက ေပၚလာမႇာပဲ။ အဲဒီေတာ့ ဒီ Passion နဲ႔ အလုပ္ၿပီးေျမာက္ေအာင္ျမင္တာကို Ignite လုပ္လို႔ရမလဲဆိုတာက ကြၽန္ေတာ့္ရဲ႕ အဓိကအေရးႀကီးတဲ့ Management တစ္ခုလို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္။ Goal ေတြ သတ္မႇတ္တယ္၊ Vision ေတြ ခ်မႇတ္တယ္။ ၀န္ထမ္းေတြရဲ႕ Workforce မႇာ စိတ္ပါ၀င္စားေအာင္ လုပ္ဖို႔ျဖစ္တယ္။ ကြၽန္ေတာ့္အေနနဲ႔ ၀န္ထမ္းေတြအားလံုးနဲ႔ အၿမဲတမ္းေတာ့ တိုက္႐ိုက္မထိေတြ႕ႏုိင္ဘူး။ Direct Manager ေတြနဲ႔ပဲ ထိေတြ႕ျဖစ္တယ္ဆိုေပမယ့္ Organization က Flat ျဖစ္တဲ့အတြက္ ေတာ္ေတာ္ေလးေတာ့ Accessible ျဖစ္ပါတယ္။ ၀န္ထမ္းေတြ အားလံုးနဲ႔ရင္းရင္းႏႇီးႏႇီး ဆက္ဆံတယ္။ သူတို႔ေျပာတဲ့ Feedback ေတြကို အၿမဲနားေထာင္တယ္။
Expatriate ေတြနဲ႔ Repatriate ေတြ ခန္႔ထားမႈအပိုင္းနဲ႔အတူ ၀န္ထမ္းေတြရဲ႕စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္း . . .
Expatriate က ငါးေယာက္ ရႇိပါတယ္။ Repatrite ေတြလည္း မ်ားပါတယ္။ Local ကေတာ့ အမ်ားဆံုးပါပဲ။ ၀န္ထမ္းေတြရဲ႕ စြမ္းေဆာင္ရည္ပိုင္းဆိုရင္ေတာ့ Cross Functional ျဖစ္တာကို သေဘာက်တယ္။ လူက ေတာ္လို႔ရႇိရင္ ဒီတစ္ခုတည္းမဟုတ္ဘဲ အမ်ားႀကီး စဥ္းစားႏုိင္တာေပါ့။ ဥပမာ – လူတစ္ေယာက္ကို Marketing အတြက္ ငႇားခဲ့ေပမယ့္ Operation ထဲလည္း ဆင္းၿပီး Support လုပ္ေပးႏုိင္တယ္။ ဒါေပမဲ့ သူ႕ရဲ႕ Core Concentration ကေတာ့ Marketing ပဲ။ ဒါမ်ဳိးကိုေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႕ပိုၿပီးသေဘာက်တာေပါ့။ Technology ဘက္မႇာဆိုရင္ေတာ့ ေျပာင္းလဲမႈေတြနဲ႔ ဘယ္လိုျဖစ္ေအာင္လုပ္မလဲဆုိတဲ့သူမ်ဳိးက ေနာက္ပုိင္းေအာင္ျမင္လာမႇာေပါ့။ အဲဒီလို Personality မ်ဳိးက အေရးႀကီးပါတယ္။
တျခားႀကံဳေတြ႕ရတဲ့ အခက္အခဲေတြနဲ႔ ေျဖရႇင္းတဲ့အပိုင္း . . .
လက္ရႇိမႇာ Oway Ride ဆိုတဲ့ Product တစ္ခုကုိ Launch လုပ္တဲ့အခါ Process ေတြ အမ်ားႀကီးရႇိၿပီး အခက္အခဲေတြလည္း အမ်ားႀကီးေတြ႕ရပါတယ္။ အင္ဂ်င္နီယာေတြနဲ႔အတူတူ Product ကို Develop လုပ္ရတာရႇိတယ္။ Customer ေတြကို Educate လုပ္ရတာရႇိတယ္။ အခုက ကြၽန္ေတာ္တို႔အတြက္ ဘာက ပိုခက္ခဲသလဲဆိုေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ Oway Ride က ေန႔စဥ္ေန႔တိုင္းသံုးေနတဲ့ Product ျဖစ္တာေၾကာင့္ တစ္ခုခုေလး ထိမိသြားတာနဲ႔ လူအမ်ားႀကီးနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ထိခုိက္သြားႏိုင္တယ္။ ဒါေၾကာင့္ ပိုၿပီးေတာ့ ဂ႐ုစိုက္ရတယ္။
ကိုယ့္ရဲ႕အသိပညာပိုင္းကိုေကာ အၿမဲတမ္း Update ျဖစ္ေနေအာင္ ဘယ္လိုပံုစံနဲ႔ေလ့လာပါသလဲ . . .
ကြၽန္ေတာ္ အၿမဲတမ္း စာဖတ္ေနတယ္။ ကြၽန္ေတာ္ အလုပ္လုပ္တဲ့ Industry စေပၚလာတာကစၿပီး Trend ေတြ ဘယ္လိုေျပာင္းသြားသလဲ။ Society ကေကာ ဘယ္လိုေျပာင္းသြားသလဲ။ အဲဒီအတြက္ ဘယ္လိုျဖစ္သြားသလဲဆိုတဲ့ Historical Perspective ကို ေလ့လာတယ္။ Operation Process ပိုင္းအတြက္က်ေတာ့ ႏုိင္ငံျခားမႇာ ဘာေတြျဖစ္ေနၿပီလဲဆိုတာေတြ သိရေအာင္ ခရီးေတြလည္း ထြက္ပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔နဲ႔ဆင္တဲ့ Industry ထဲမႇာရႇိတဲ့ Specialist ေတြနဲ႔ အၿမဲတမ္းေဆြးေႏြးတုိင္ပင္ေနပါတယ္။ ေနာက္ဆံုးတစ္ခုကေတာ့ Customer ေတြရဲ႕ Pain Points ေတြကုိ ျမန္ျမန္ဆန္ဆန္နဲ႔သိၿပီး ဘယ္လိုကိုင္တြယ္ေျဖရႇင္းလို႔ရမလဲ ဆိုတာေပါ့။ ဒီလိုေျဖရႇင္းၿပီးေတာ့ ကိုယ္ကိုယ္တုိင္ေရာ၊ ကိုယ့္ရဲ႕ Business ကိုပါ Update ျဖစ္ေအာင္ လုပ္ပါတယ္။ ဒါေတြကို မႇန္မႇန္နဲ႔ ေရရႇည္စဥ္ဆက္မျပတ္ လုပ္ေနပါတယ္။
ကိုယ္တိုင္က်င့္သံုးေနတဲ့ စီမံခန္႔ခြဲမႈပံုစံ . . .
ကြၽန္ေတာ္က Short Term နဲ႔ Long Term ကို စဥ္းစားပါတယ္။ Short Term မႇာဆိုရင္ Acton ကုိ ပိုလိုခ်င္တယ္။ ဆိုလိုတာတာက Action တစ္ခုက မႇားသြားတယ္ဆိုရင္ေတာင္ လက္ခံတယ္။ ဒါေပမဲ့ Action ျမန္တာကို ပိုႀကိဳက္တယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ အခ်ိန္ေတြ အမ်ားႀကီးၾကာၾကာ ဆံုးျဖတ္ေနၿပီး အလုပ္မၿပီးတာကို ကြၽန္ေတာ္မႀကိဳက္ဘူး။ ျမန္ျမန္ဆံုးျဖတ္ၿပီး အလုပ္စလိုက္တာကို ပိုႀကိဳက္တယ္။ ၿပီးေတာ့မႇ မႇားသြားတယ္ဆိုရင္ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ ျပန္ျပင္သြာမယ္။ ေနာက္ၿပီး ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ Measurement အေနနဲ႔က Customer ေတြရဲ႕ Feedback ကိုၾကည့္တယ္။ အဲဒီအတြက္ေၾကာင့္ Adoption Cycle ျမန္တာကို ပိုႀကိဳက္ပါတယ္။
အဲဒီေတာ့ Long Term Strategy ေတြရႇိရတယ္။ Short Term မႇာက်ေတာ့ Adaptability နဲ႔ Flexibility ကို ပိုၿပီးေတာ့ အားသာတယ္လို႔ ေျပာလို႔ရပါတယ္။
ျမန္မာႏုိင္ငံ ျပန္ေရာက္ၿပီး ေန႔စဥ္လုပ္ငန္းခြင္ဘ၀ . . .
ကြၽန္ေတာ္ အခုဆိုရင္ ျမန္မာႏုိင္ငံ ျပန္ေရာက္တာ ငါးႏႇစ္ထဲမႇာရႇိေနၿပီ။ သက္သာတဲ့ေန႔၊ အနားရတဲ့ေန႔ဆိုလို႔ ႏႇစ္ရက္၊ သံုးရက္ထက္ ပိုၿပီးမရႇိဘူး။ Challenge ေတြက တစ္ခုၿပီး တစ္ခုရႇိေနၿပီး ေခါင္းထဲမႇာ အၿမဲစဥ္းစားေနရတယ္။ အခု လက္ရႇိ Operation က ဘယ္လိုလဲ။ ဘယ္သူ႕ကို ငႇားရမလဲ။ သံုးထားတဲ့ Strategy က ဘယ္လိုလဲ။ ေနာက္တစ္ႏႇစ္ရဲ႕ Strategy ကေကာ ဘယ္လိုျဖစ္မလဲ။ ကြၽန္ေတာ့္အထင္ ဒါဟာ Entrepreneur ေတြတိုင္း အၿမဲတမ္း ႀကံဳေတြ႕ရတာေပါ့။ ဒါေပမဲ့ အေရးႀကီးတာက ဘယ္လို Flexible ျဖစ္မလဲ၊ ဘယ္လို Adopt ျဖစ္မလဲဆိုတာေပါ့။
ဒါဆို Stress Management က ဘယ္လိုျဖစ္မလဲ . . .
အမႇန္အတိုင္း ေျပာရမယ္ဆိုရင္ ကြၽန္ေတာ္ Stress Management သိပ္မေကာင္းဘူး။ ကြၽန္ေတာ္ စာအုပ္ဖတ္တာ မ်ားတယ္။ ခရီးသြားတာ မ်ားတယ္။ ေနာက္ၿပီး Gym သြားတယ္။
Oway ရဲ႕ အနာဂတ္အစီအစဥ္မ်ား . . .
ျမန္မာျပည္မႇာေရာ ေဒသတြင္းမႇာပါ Transport Industry မႇာဆိုရင္ ကားေတြ၊ ဆိုင္ကယ္ေတြ၊ ဘတ္စ္ကားေတြ၊ သေဘၤာခရီးစဥ္၊ ေလယာဥ္ခရီးစဥ္ေတြတိုင္း ပါတယ္။ အဲဒီ Eco System ႀကီးတစ္ခုလံုးကို ပိုၿပီးေတာ့ Technically ပိုင္းနဲ႔ ေအာင္ျမင္ေအာင္ ႀကိဳးစားၿပီးေတာ့ ေဆာင္ရြက္သြားပါမယ္။
နႏၵာေနဝင္း
