ျမန္မာႏိုင္ငံ စက္သံုးဆီတင္သြင္းေရာင္းခ်ျဖန္႔ျဖဴးေရးအသင္း

အသင္းျဖစ္ေပၚလာပံု

——————–

စက္သံုးဆီလုပ္ငန္းေတြကို ပုဂၢလိကက႑ စတင္လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳတဲ့ ၂၀၁၀ ျပည့္ႏႇစ္ကစၿပီး  ဒီအသင္းလည္းစတင္ျဖစ္ေပၚလာတာျဖစ္ပါတယ္။ အလုပ္လုပ္ေနတဲ့ လုပ္ငန္းရႇင္ေတြရဲ႕ အခက္အခဲေတြ၊ လုိအပ္ခ်က္ေတြ၊ ႏုိင္ငံေတာ္ဘက္ကျဖစ္ခ်င္တဲ့ ရည္မႇန္းခ်က္ေတြ အဲဒါေတြကို ေပါင္းစပ္ညိႇႏႈိင္းေပးဖုိ႔ ရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔ ဒီအသင္းကို ဖြဲ႕စည္းခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။ လက္ရႇိမႇာ အသင္း၀င္အေရအတြက္က ေလးရာေက်ာ္ ရႇိေနပါၿပီ။

စက္သံုးဆီ တင္သြင္းျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်မႈအပိုင္းမႇာ လုပ္ေဆာင္ေပးခဲ့တာေတြ

———–

စလုပ္တုန္းက စက္သံုးဆီကို ႏိုင္ငံျခားက တင္သြင္းတဲ့အပိုင္းမႇာ တန္ခ်ိန္ငါးေထာင္သေဘၤာေလးေတြနဲ႔ပဲ တင္သြင္းရတယ္။ ၿပီးေတာ့မႇ အစိုးရသိုေလႇာင္ကန္ေတြမႇာ ထည့္ရတယ္။ ထည့္ၿပီးမႇ ျပန္ျဖန္႔ျဖဴးရပါတယ္။ အဲဒီလိုသေဘၤာအေသးေလးေတြနဲ႔ပဲ သယ္ေနရတာ၊ သုိေလႇာင္တဲ့ေနရာမႇာ ကန္နဲ႔ပစၥည္းက မျပည့္စံုတဲ့အတြက္ ေလလြင့္မႈမ်ားတာေတြေၾကာင့္ ေစ်းႏႈန္းျမင့္ခဲ့ရတာမ်ဳိးရႇိခဲ့ပါတယ္။ အခုဆို တန္ခ်ိန္ ၁၅,၀၀၀ ေလာက္ သေဘၤာေတြနဲ႔ တင္သြင္းလာႏိုင္ၿပီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္စရိတ္ေတြလည္း ေလ်ာ့က်သြားေတာ့ အခုအခ်ိန္မႇာေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံက စားသံုးသူေတြအတြက္ ျဖစ္သင့္ျဖစ္ထိုက္တဲ့ ေစ်းႏႈန္းတစ္ခု သတ္မႇတ္ေပးႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။

ေနာက္တစ္ခုက အေရအတြက္၊ အျခင္အတြယ္ပိုင္းပါ။ စက္သံုးဆီလုပ္ငန္းဆိုတာ အရပ္စကားေျပာရင္ ဆီဆိုတယ္လို႔ေျပာတာေပါ့၊ အျခင္အတြယ္ မျပည့္၀တာ မ်ားတယ္၊ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ စလုပ္တုန္းကဆို အျခင္တြယ္ေတြက စနစ္လည္းမက်ဘူး၊ ဂါလန္လို႔ေတာ့ေျပာတယ္၊ ဘရိတ္ဆီပံုးနဲ႔ခ်ိန္ၿပီးေတာ့ ေရာင္းတာ။ ၿပီးေတာ့ ေပပါေတြနဲ႔ ေရာင္းတာေတြ အဲဒီလိုစနစ္ေတြနဲ႔ စခဲ့ရတာပါ။ အရင္တုန္းက စက္သံုးဆီဆိုင္ေတြက အျခင္အတြယ္ပိုင္းမႇာ မ႐ိုးမသားလုပ္တာမ်ဳိးေတြရႇိခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္းမႇာေတာ့ အသင္းအေနနဲ႔ေရာ ၀န္ႀကီးဌာနအေနနဲ႔ေရာ သံုးစြဲသူေတြကေရာ ၀ိုင္းၿပီးၾကပ္မတ္ခဲ့တယ္။ စက္သံုးဆီအရည္အေသြးေတြ၊ အေရအတြက္ေတြ မႇန္ကန္ေရးကို ထိထိေရာက္ေရာက္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ပါတယ္။ ဂါလန္ခြက္ေတြ ထုတ္ေပးတာမ်ဳိးကအစ အျခင္တြယ္ျပည့္မီေအာင္လို႔လည္း အမ်ားႀကီးလုပ္ခဲ့ၾကပါတယ္။

စက္သံုးဆီအရည္အေသြးနဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့လည္း စလုပ္တုန္းက ျမန္မာႏိုင္ငံမႇာေရာင္းတဲ့ဆီက ႐ိုး႐ိုးဓာတ္ဆီနဲ႔ ႐ိုး႐ိုးဒီဇယ္ဆီပဲရႇိခဲ့တာပါ။ ဓာတ္ဆီမႇာ ေအာက္တိမ္းဆိုတဲ့ ေကာင္းတဲ့ဆီအမ်ဳိးအစား တစ္ခုရႇိတယ္။ အဲဒီအတြက္ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရကို ဒီ ၉၂ ဆီကို မ်ားမ်ားစားစား တင္သြင္းခြင့္ျပဳပါဆိုၿပီး ဦးေဆာင္ေတာင္းဆုိေပးခဲ့ပါတယ္။ အစိုးရကလည္း ခြင့္ျပဳေပးခဲ့လို႔ တင္သြင္းႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ အခုေနာက္ပိုင္းမႇာ ကားေတြကလည္း ပိုၿပီးခတ္မီလာတယ္၊ အဆင့္အတန္းေတြလည္း ျမင့္လာတဲ့အခါက်ေတာ့ ၉၅ ဆိုတဲ့ ဆီလည္းလိုတဲ့အတြက္ အဲ ဒါကိုလည္း တင္သြင္းခဲ့ပါတယ္။ အစတုန္းက ၉၅ ဆီကုိ ထုိင္းဘက္က သြင္းတဲ့အခါမႇာ ေစ်းက ေတာ္ေတာ္ေလးႀကီးတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ ပင္လယ္ေရေၾကာင္းက သြင္းႏိုင္ေအာင္ ႀကိဳးစားခဲ့တယ္၊ အဲဒီလိုသြင္းျခင္းအားျဖင့္ ဆီအရည္အေသြးလည္း ပိုေကာင္းလာတယ္၊ သယ္ယူစရိတ္ေတြလည္း သက္သာသြားပါတယ္။ အရင္က ၉၂ နဲ႔ ၉၅ ဆိုရင္ တစ္လီတာကို တစ္ရာေလာက္ကြာပါတယ္။ အခုဆိုရင္ ႏႇစ္ဆယ္သံုးဆယ္ေလာက္ပဲ ကြာေတာ့တယ္။ လက္ရႇိ ၉၇ ဆီကို စသြင္းေပးေနၿပီ၊ သြင္းတဲ့ေနရာမႇာ ေစ်းသက္သာသြားေပမယ့္ ဆီသိုေလႇာင္တဲ့ကန္ေတြက ကန္႔သတ္ခ်က္ရႇိေနေသးေတာ့ သံုးစြဲသူေတြအတြက္ ဆိုင္အမ်ားႀကီးေတာ့ မျပန့္ႏႇံ႔ႏိုင္ေသးပါဘူး။

ဒီဇယ္က စသြင္းတဲ့အခါတုန္းက ဒီဇယ္အမ်ဳိးအစားကို ဆာဖာပါ၀င္မႈနဲ႔ သတ္မႇတ္ပါတယ္၊ စလုပ္တုန္းက တစ္သန္းပံုတစ္ပံုမႇာ ဆာဖာငါးေထာင္ပါတယ္။ အဲဒါကို 5000 PPM လုိ႔ေခၚပါတယ္။ အဲဒါလုပ္ၿပီး တစ္ႏႇစ္ေလာက္ ၾကာတဲ့အခါမႇာ ပိုေကာင္းတဲ့ 500 PPM ဆယ္ဆေလာက္ ဆာဖာပါ၀င္မႈနည္းတဲ့ဆီကို ပရီမီယံဒီဇယ္ဆိုၿပီး ႏုိင္ငံတကာမႇာသံုးေနတဲ့အတြက္ အဲဒါကိုလည္း ေရာင္းေပးခဲ့တယ္။ ေနာက္တစ္ႏႇစ္ေလာက္ၾကာေတာ့ ႏိုင္ငံျခားမႇာ 500 PPM ကုိ ေပးမသုံးေတာ့ဘူး၊ ပတ္၀န္က်င္ထိခိုက္မႈမ်ားလို႔ဆိုၿပီး၊ ဒါေၾကာင့္ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ အစိုးရကိုတင္ျပၿပီး ဆီေတြအဆင့္ျမႇင့္တင္ကာ 500 PPM ေရာင္းေနတာကို ႐ိုး႐ိုးဒီဇယ္ဆီအျဖစ္ ေျပာင္းလိုက္တယ္၊ ေျပာင္းၿပီးေတာ့ အခုသူ႕ထက္ဆယ္ဆနည္းတဲ့ 50 PPM ဆီကို ပရီမီယံဒီဇယ္ဆီအျဖစ္ ေျပာင္းလဲသတ္မႇတ္ေပးခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလိုလုပ္လိုက္ျခင္းအားျဖင့္ ပတ္၀န္းက်င္ကို အမ်ားႀကီးထိန္းသိမ္းႏိုင္သလုိ အရည္ေသြးျမင့္တဲ့ ဆီေတြကိုလည္း တင္သြင္းျဖန္႔ျဖဴး ေရာင္းခ်ေပးႏိုင္ခဲ့တာေပါ့။

စလုပ္တုန္းက ႏိုင္ငံေတာ္က လႊဲေျပာင္းတဲ့ ဆီဆိုင္ႏႇစ္ရာပဲရႇိခဲ့ရာကေန အခုေတာ့ ဆီဆိုင္ႏႇစ္ေထာင္ေက်ာ္သြားပါၿပီ။ ဒီဆိုင္ေတြက အရင္တုန္းကလို မဟုတ္ဘဲနဲ႔ ၂၄ နာရီစလံုး ေရာင္းခ်ေပးေနတာပါ။ အဲဒီအတြက္ တစ္ႏိုင္ငံလံုးမႇာဆီကို လြယ္လြယ္ကူကူနဲ႔ ၀ယ္လို႔ရသြားပါတယ္။ လက္ရႇိျပည္တြင္းလုပ္ငန္းရႇင္ေတြက ျဖန္႔ျဖဴးေပးေနတာက တစ္လကို ခန္႔မႇန္းေျခစက္သံုးဆီ တန္ခ်ိန္ ေျခာက္သိန္းေလာက္ ရႇိတယ္။ ဒါက ပံုမႇန္မဟုတ္ဘဲ အတက္အက်ရႇိပါတယ္။

လက္ရႇိအသင္းအေနနဲ႔ စက္သံုးဆီက႑အတြက္ အစိုးရနဲ႔ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေနတာေတြ

———————–

ကိုယ့္တို႔အေနနဲ႔လည္း ျပည္သူကို ဒီထက္ေကာင္းတဲ့ ၀န္ေဆာင္မႈေတြေပးႏိုင္ေအာင္ အရည္ေသြးေတြ၊ အေရအတြက္ေတြ၊ ေစ်းႏႈန္းေတြ ပိုေကာင္းေအာင္လုပ္ႏိုင္ဖို႔ လိုတယ္၊ ႏိုင္ငံျခားမႇာေကာ ဒီလုပ္ငန္းေတြ ေလ့လာပါတယ္။ အခုဆီေတြကို စင္ကာပူႏိုင္ငံကေန ၀ယ္ၿပီးေရာင္းေနတာ အဲဒီမႇာ ေရနံတစ္စည္ကို စင္ကာပူမႇာေပါက္တဲ့ေစ်းထက္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္စရိတ္ ႏႇစ္ေဒၚလာခြဲ ထပ္ေပါင္းေပးရတယ္။ ဒီထက္ပိုေကာင္းေအာင္ ဒီထက္ေစ်းႏႈန္းသက္သာေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္ရမလဲဆိုတာ ၾကည့္လိုက္တဲ့အခါက်ေတာ့ အခုသယ္ေနတာဟာ တန္ခ်ိန္ ၁၅,၀၀၀ သေဘၤာနဲ႔ သယ္တယ္၊ တန္ခ်ိန္သံုးေသာင္းေလာက္သယ္မယ္ဆိုရင္ ေစ်းပိုသက္သာႏိုင္တယ္ဆိုတာ သြားေတြ႕ရတယ္။ အဲဒီေတာ့ သေဘၤာအႀကီးေတြနဲ႔ သယ္ႏိုင္ေအာင္ႀကိဳးစားေနတယ္။ ဒီလိုသယ္ႏိုင္ရင္ ေရနံတစ္စည္ကို တစ္ေဒၚလာေလာက္ထပ္ၿပီး သက္သာမယ္ဆိုတာသြားေတြ႕ရတယ္။

ေနာက္တစ္ဆင့္အေနနဲ႔ တန္ခ်ိန္ ၃၅,၀၀၀ အထက္သေဘၤာေတြနဲ႔ သယ္ႏိုင္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ လက္ရႇိ စင္ကာပူကို ပို႔ေနတဲ့ အိႏိၵယ၊ တ႐ုတ္၊ ထိုင္၀မ္၊ ကိုရီယားႏိုင္ငံေတြက တိုက္႐ိုက္သယ္လို႔ရတယ္ဆိုတာ သြားေတြ႕တယ္။ အဲဒီေတာ့ စက္သံုးဆီသေဘၤာအႀကီးႀကီးေတြကို လက္ခံႏိုင္တဲ့ ဆိပ္ကမ္းေတြ ေဆာင္ရြက္ႏိုင္မယ္ဆိုရင္ စင္ကာပူေပးေနရတဲ့ ႏႇစ္ေဒၚလာခြဲေပးစရာမလိုဘဲနဲ႔ စင္ကာပူနဲ႔ ေစ်းအတူတူ တို႔ႏိုင္ငံမႇာရႏိုင္မႇာပါ။

တန္ခ်ိန္အမ်ားႀကီးဆံ့တဲ့ သေဘၤာေတြနဲ႔ သယ္မယ္ဆို ဒီကဆိပ္ကမ္းကိုျပန္ၾကည့္ရင္ ေက်ာက္ျဖဴမႇာေတာ့ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းရႇိတယ္။ အဲဒီကေန တင္လည္းရတယ္။ အခုလက္ရႇိလမ္းေၾကာင္းကေတာ့ ရန္ကုန္ကေနပဲ သြားေနတယ္။ ေက်ာက္ျဖဴကိုသံုးရင္ ေရနက္ဆိပ္ကမ္းက အင္မတန္လြယ္တယ္၊ သို႔ေသာ္လည္း ေက်ာက္ျဖဴကေန ျမန္မာတစ္ႏိုင္ငံလံုးကို ျပန္ျဖန္႔ဖို႔ဆိုရင္ေတာ့ ပိုက္လိုင္းဆြဲရမယ္။ အခု တ႐ုတ္-ျမန္မာေရနံပိုက္လိုင္းလို ျပန္ျပင္ရမယ္။ ဒါမႇမဟုတ္ လက္ရႇိလာေနတဲ့လမ္းေၾကာင္းကို ပိုေကာင္းေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္မလဲျပန္ၾကည့္ေတာ့ လက္ရႇိအသံုးျပဳေနတဲ့ ရန္ကုန္ျမစ္မႇာ ေရစူးကိုးမီတာပဲရႇိတယ္။ ေရစူးကုိးမီတာရႇိတဲ့ ရန္ကုန္ျမစ္ကို ေရစူး ၁၄ မီတာထိေရာက္ေအာင္ ေသာင္တူးလိုက္မယ္ဆိုရင္ အဲဒါဆိုရင္ေတာ့ သေဘၤာႀကီးေတြ ၀င္လို႔ရၿပီ။  အဲဒီလို၀င္လို႔ရရင္ ေစ်းႏႈန္းလည္း ပိုသက္သာသြားမႇာပါ။ ဒီကုန္က်စရိတ္ကလည္း တစ္ႏႇစ္ ႏႇစ္ႏႇစ္ေလာက္ဆို အရင္းေက်သြားၿပီဆုိတဲ့အတြက္ အဲဒီလုိလုပ္လုိ႔ရေအာင္ ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္းနဲ႔ ဆက္လက္ညိႇႏိႈင္းေနပါတယ္။

ေနာက္တစ္နည္း ရန္ကုန္ျမစ္ထဲထိ မတူးဘဲနဲ႔ ရန္ကုန္ျမစ္၀မႇာပဲေသာင္တူၿပီး အဲဒီမႇာပဲ ဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္ၿပီးေတာ့မႇ သိုေလႇာင္ကန္ႀကီးေတြ တည္ေဆာက္လိုက္လိုက္မယ္ဆိုရင္ အမ်ားဆံုးသံုးေလးႏႇစ္ဆိုရင္ ႏိုင္ငံအတြက္ ေစာေစာကေျပာသလို ေရနံတစ္စည္ကို ႏႇစ္ေဒၚလာခြဲဆိုရင္ တစ္တန္ဆိုရင္ ေဒၚလာႏႇစ္ဆယ္ေလာက္ သက္သာသြားမယ္။ တစ္လဆိုရင္ ေဒၚလာ ၁၂ သန္းေလာက္ သက္သာမယ္။ ကုန္က်စရိတ္နဲ႔ ျပန္ရတဲ့ဟာဆိုရင္ ကိုယ္တို႔ႏိုင္ငံအတြက္ အမ်ားႀကီးအက်ဳိးေက်းဇူးရမယ္လို႔ ခန့္မႇန္းတာေပါ့။ ဒါႏႇစ္တိုနည္းလမ္းေတြကိုလည္း ေဆြးေႏြးေနတယ္။

ေနာက္တစ္နည္းက ပင္လယ္ေရနက္ မိုင္ႏႇစ္ဆယ္၊ မိုင္သံုးဆယ္ထိ ျမစ္ကမ္းႏႇစ္ဖူးက ပိုက္လိုင္းသြယ္ၿပီးေတာ့မႇ ဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္တာပါ။ ဒါလည္း ႏိုင္ငံတခ်ဳိ႕မႇာ က်င့္သံုးေနတာရႇိတယ္။ အဲဒါေတြေတာ့ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရကို တင္ျပထားတယ္။ အဲဒီလိုလုပ္လို႔ ခုနကေျပာတဲ့ တန္ခ်ိန္တစ္သိန္းေလာက္လက္ခံႏိုင္တဲ့ ဆိပ္ကမ္းေတြျဖစ္လာၿပီဆိုရင္ ျမစ္၀မႇာပဲ ေရနံခ်က္စက္႐ံု တည္ေဆာက္ႏိုင္ဖို႔ လုပ္ငန္းရႇင္ေတြအားလံုး တိုင္ပင္ၿပီးေတာ့ စဥ္းစားထားတာေလးရႇိတယ္။ အဲဒါေတြကို လက္ရႇိအစိုးရကို တင္ျပထားပါတယ္။ ဒီေရနံခ်က္စက္႐ံုကို လုပ္ငန္းရႇင္ေတြ ပိုင္တာမဟုတ္ဘဲနဲ႔ ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္ျဖစ္ရမႇာပါ။ လုပ္ငန္းရႇင္ေတြကေတာ့ ဒီလုပ္ငန္းကို တာ၀န္ယူၿပီးလုပ္ေပးမယ္။ ဒါေပမဲ့ စက္သံုးဆီလုပ္ငန္းရႇင္ေတြ အက်ဳိးအျမတ္ေၾကာင့္ ဒီလုပ္ငန္းဖန္တီးတယ္လို႔ မျမင္ေစခ်င္တဲ့အတြက္ ႏိုင္ငံေတာ္နဲ႔ ႏိုင္ငံသားတိုင္း ဒီအက်ဳိးအျမတ္ေတြကို ခံစားလို႔ရတဲ့ စီပြားေရးပံုစံမ်ဳိးစဥ္းစားထားပါတယ္။

ေနာက္တစ္ခုအေနနဲ႔ အခုစက္သံုးဆီေတြကို သီလ၀ါဆိပ္ကမ္းကေနသယ္တယ္။ ဘာနဲ႔သယ္လဲဆိုေတာ့ သေဘၤာတို႔၊ ကားတို႔နဲ႔သယ္တယ္၊ အဲဒီမႇာ ကုန္က်စရိတ္က သေဘၤာက သိပ္မမ်ားဘူး။ ကားနဲ႔သယ္တဲ့အခါ ကုန္က်စရိတ္ အမ်ားႀကီးရႇိတယ္။ ႏိုင္ငံတကာသယ္ယူေနတဲ့ပံုစံကို ေလ့လာၾကည့္ေတာ့ သူတို႔က ကားနဲ႔သယ္တာကို ခရီးတိုေလာက္ပဲ သံုးၾကတယ္။ အဓိကဘာနဲ႔သြားလဲဆိုေတာ့ ေရနံပိုက္လိုင္းေတြနဲ႔ သြားၾကတယ္။ ဒီပိုက္လိုင္းပံုစံနဲ႔သာသြားမယ္ဆိုရင္ ကုန္က်စရိတ္အမ်ားႀကီး သက္သာသြားမယ္။ အဲဒီသယ္ယူပို႔ေဆာင္တဲ့ စနစ္တစ္ခုကို သြားေတြ႕ရတယ္၊ ဒါေတြလုပ္ရင္လည္း ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္ဆိုင္မႈျဖစ္ရမယ္။ လုပ္ရင္ အသင္းကဦးေဆာင္ၿပီး လုပ္ငန္းရႇင္ေတြကလုပ္ေပးမယ္။ ဒါေတြအတြက္ ဘတ္ဂ်က္လိုရင္လည္း ႏိုင္ငံျခားက ေခ်းယူရမႇာပါ။ ဒီအစီအစဥ္ေတြကိုလည္း သက္ဆုိင္ရာကို တင္ျပထားပါတယ္။

ျပည္တြင္းစက္သံုးဆီလုပ္ငန္းရႇင္ေတြ ႀကံဳေတြ႕ေနရတဲ့အခက္အခဲေတြ

——————

မၾကာခင္ကေတာ့ ဒီႏိုင္ငံမႇာ မူ၀ါဒအေျပာင္းအလဲတစ္ခု ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ဟိုအရင္တုန္းကဆို စက္သံုးဆီလုပ္ငန္းကို ႏိုင္ငံသားလုပ္ငန္းရႇင္ေတြပဲ လုပ္ကိုင္ခြင့္ေပးထားတာျဖစ္ပါတယ္။ အခုအခါက်ေတာ့ အစိုးရအသစ္က  ေစ်းႏႈန္းေရာ အရည္အေသြးေတြေရာ ပိုေကာင္းေအာင္ဆိုၿပီး ႏိုင္ငံျခားကုမၸဏီေတြကို စက္သံုးဆီက႑မႇာ လုပ္ငန္းလုပ္ပုိင္ခြင့္ေပးခဲ့တာပါတယ္။ အရင္တုန္းကေတာ့ ျပည္တြင္းလုပ္ငန္းရႇင္ေတြက ကုိယ့္ႏိုင္ငံသားအခ်င္းခ်င္းပဲ ယႇဥ္ၿပိဳင္လုပ္ကိုင္ေနၿပီး အက်ဳိးအျမတ္ေတြလည္း ယူခ်င္တုိင္းယူတာမ်ဳိးမဟုတ္ဘဲ ေစ်းႏႈန္းကအစ သတ္မႇတ္ထားတဲ့ေဘာင္အတြင္းက လုပ္ကိုင္ေနခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။ အခုအခါမႇာ ႏိုင္ငံတကာကုမၸဏီႀကီးပါ၀င္ၿပီျဖစ္တဲ့အတြက္ ယႇဥ္ၿပိဳင္ေနတဲ့ပံုစံကလည္း မတူေတာ့ပါဘူး။

အရင္ကတည္းက ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံရဲ႕ စက္သံုးဆီအရည္အေသြးနဲ႔ ေစ်းႏႈန္းက အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံေတြနဲ႔ယႇဥ္ရင္ စားသံုးသူေတြအတြက္ နစ္နာမႈမရႇိပါဘူး။ အေထာက္အထားေတြ အားလံုးလည္းရႇိပါတယ္။ ေစ်းေတြက ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံကေတာင္ ပိုၿပီးသက္သာပါတယ္။ အာဆီယံ ၁၀ ႏိုင္ငံမႇာဆိုလည္း ဒုတိယေစ်းႏႈန္းအနည္းဆံုး ႏိုင္ငံလို႔ ေျပာလို႔ရတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ထက္နည္းတာ မေလးရႇားနဲ႔ ဘ႐ူႏိုင္းပဲရႇိပါတယ္။

အစိုးရကေတာ့ ျပည္သူေတြ ေစ်းႏႈန္းပိုသက္သာေအာင္ဆိုၿပီးေတာ့ ရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႔ ႏုိင္ငံတကာကုမၸဏီေတြကိုပါ လုပ္ငန္းလုပ္ကုိင္ခြင့္ေပးလုိက္တာျဖစ္ေကာင္းျဖစ္ေပမယ့္ ေစ်းႏႈန္းအေနနဲ႔ ေျပာင္းလဲသြားတာမရႇိပါဘူး။ အရည္အေသြးအေနနဲ႔လည္း ထိုနည္းတူစြာ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔တင္သြင္းေနတဲ့ စက္သံုးဆီေတြဟာလည္း ႏိုင္ငံတကာမႇာ သတ္မႇတ္ထားတဲ့ စံသတ္မႇတ္ခ်က္ေတြအတုိင္း တင္သြင္းထားတာျဖစ္တဲ့အတြက္ အရည္အေသြးလည္း ေထြေထြထူးထူးေျပာင္းထားတာမရႇိပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ေျပာစရာတစ္ခုပဲ ရႇိတယ္။ ပရီမီယံဆီကေတာ့ ထပ္ၿပီးအဆင့္ျမင့္လာမႇာဆုိေတာ့ ေစ်းလည္းပိုမ်ားလာမႇာပါ။ က်န္တဲ့ဆီကေတာ့ ဘာမႇေျပာင္းလဲစရာမရႇိပါဘူး။

လက္ရႇိကြၽန္ေတာ္တုိ႔ ျပည္တြင္းလုပ္ငန္းရႇင္ေတြအေနနဲ႔ အစိုးရရဲ႕ ကူညီပံ့ပုိးမႈေတြအမ်ားႀကီးလုိအပ္ေနတယ္လုိ႔ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ျမင္ပါတယ္။ ဥပမာေျပာရရင္ ဆိပ္ကမ္းမႇာ ဆီသိုေလႇာင္႐ံုေဆာက္ခြင့္ျပဳတာမႇာ ႏုိင္ငံျခားကုမၸဏီနဲ႔ ျပည္တြင္းကုမၸဏီႏႇစ္ခုစလံုး တူညီတဲ့မီတာအတုိင္းအတာေပးတာမ်ဳိး၊ BOT – Build-Operate-Transfer ကာလဆိုရင္လည္း ရင္းႏႇီးျမႇဳပ္ႏႇံမႈဥပေဒအရ ႏိုင္ငံသားေတြနဲ႔ ႏုိင္ငံျခားကုမၸဏီေတြကို ႏႇစ္ကာလတူညီမႈရႇိေအာင္ ခြင့္ေပးသင့္တာမ်ဳိး စတဲ့အခ်က္ေတြကို ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ ျမင္ပါတယ္။

အရင္အစိုးရလက္ထက္မႇာ စက္သံုးဆီလုပ္ငန္းေတြက မႏၲေလးမႇာက ဒုတိယအမ်ားဆံုးရႇိေတာ့ အရင္အစိုးရက ခြင့္ျပဳခ်က္နဲ႔ ဧရာ၀တီျမစ္ကမ္းေဘးမႇာ ေျမဧကငါးဆယ္နဲ႔ စက္သံုးဆီဆိပ္ကမ္းတည္ေဆာက္ခြင့္ရခဲ့တယ္။ အဲဒီေျမေနရာမႇာ ျပည္တြင္းလုပ္ငန္းရႇင္ေတြအေနနဲ႔ တစ္ဦးခ်င္းစီအတြက္မဟုတ္ဘဲ လုပ္ငန္းရႇင္အမ်ားစု ေပါင္းၿပီးမႇ လုပ္ငန္းလုပ္ခြင့္ရမယ္လုိ႔ ေျပာၾကားသတ္မႇတ္ေပးခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။ တစ္ႏႇစ္ေလာက္အၾကာမႇာေတာ့   အဲဒီဆိပ္ကမ္းမႇာ ဧကငါးဆယ္ထဲက ၁၅ ဧကကို ပထမအဆင့္အေနနဲ႔ အစိုးရကို လႊဲေပးလိုက္ရတယ္။ အဲဒီမႇာ အစိုးရက တင္ဒါေခၚၿပီး ႏုိင္ငံျခားကုမၸဏီတစ္ခုက ၁၅ ဧကကို ရသြားတယ္။ ျပည္တြင္းကုမၸဏီငါးဆယ္က ေျမဧကသံုးဆယ္ေက်ာ္ကိုပဲ လုပ္ခြင့္ရလိုက္ၿပီး ႏုိင္ငံျခားကုမၸဏီကေတာ့ တစ္ဦးတည္း ၁၅ ဧက လုပ္ငန္းလုပ္ခြင့္ ရသြားခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီအတြက္ ဒီကိစၥကိုေတာ့ မႏၲေလးတိုင္းအစိုးရသစ္ကိုေတာ့ တင္ျပထားပါတယ္။

အခုေနာက္ဆံုးႀကံဳေတြ႕ရတာတစ္ခုကေတာ့  ရန္ကုန္မႇာ စက္သံုးဆီဆိပ္ကမ္းေတြ ေဆာက္ၾကတယ္။ ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပကုမၸဏီေတြအားလံုး ေဆာက္တဲ့အခါမႇာ ရင္းႏႇီးျမႇဳပ္ႏႇံမႈဥပေဒအရ ႏိုင္ငံျခားကုမၸဏီကို အခြန္ကင္းလြတ္ခြင့္ေပးတယ္။ သူတုိ႔ကႏိုင္ငံျခားက စက္သံုးဆီေတြကို တင္သြင္းတယ္။ စက္သံုးဆီ တင္သြင္းေရာင္းခ်ၿပီးေတာ့ ရလာတဲ့အျမတ္ေပၚမႇာ အခြန္ကင္းလြတ္ခြင့္ဆိုၿပီးေတာ့ ထပ္ေပးလိုက္တယ္။ အဲဒီလိုလုပ္လိုက္ေတာ့ ႏိုင္ငံျခားက စက္သံုးဆီတင္သြင္းေနတဲ့ ႏိုင္ငံသားကုမၸဏီေပါင္း ခုနစ္ဆယ္ေလာက္ရႇိတယ္။ သူတို႔နဲ႔ မယႇဥ္ႏိုင္ေတာ့ဘူး။

ကြၽန္ေတာ္တို႔ နားလည္ထားတာက စက္သံုးဆီဆိပ္ကမ္း၀န္ေဆာင္မႈအတြက္ပဲ အခြန္ကင္းလြတ္ခြင့္ရတာလို႔ နားလည္ထားတာပါ။ ဆိပ္ကမ္းေဆာက္ခြင့္ရတယ္ဆိုတာ ကံေကာင္းတဲ့သူေတြ၊ ဒါမႇမဟုတ္ အခြင့္ထူးခံသူေတြပါ။ ဒါကိုလုပ္ခ်င္တဲ့သူအမ်ားႀကီးပဲ၊ အခြန္ကင္းလြတ္ခြင့္မေပးလည္း လုပ္ၾကမႇာပါ။

ဒါေပမဲ့ သူတို႔ကိုေပးမယ္ဆိုရင္လည္း ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ကိုလည္း အခြန္ကင္းလြတ္ခြင့္ေပးပါဆုိၿပီး ျပန္တင္ျပဖုိ႔ လုပ္ထားပါတယ္။ အမႇန္တကယ္ေတာ့ အဲဒီအခြင့္အေရးက သူတို႔ကိုေရာ ကြၽန္ေတာ္တို႔ကိုေရာ မေပးသင့္တဲ့ အခြင့္အေရး၊ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ေစ်းကြက္စီးပြားေရးအရ မွ်တတဲ့ၿပိဳင္ဆိုင္မႈျဖစ္ဖို႔အတြက္ က်န္တဲ့ Impoter ေတြရႇိတယ္၊ အားလံုးတန္းတူျဖစ္သင့္တယ္။ ဒါကုိလည္း ရင္းႏႇီးျမႇဳပ္ႏႇံမႈေကာ္မရႇင္ဥကၠ႒ဆီကို  စာေရးဖို႔ လုပ္ေနပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ႏုိင္ငံျခား ကုမၸဏီကသာ ဆိပ္ကမ္းေဆာက္ခြင့္လည္းရေသးတယ္၊ တစ္ခါ တင္သြင္းတဲ့အေပၚမႇာလည္း အခြန္ကင္းလြတ္ခြင့္ဆိုတဲ့ အခြင့္အေရးရေသးတယ္ဆိုရင္ေတာ့ ျပည္တြင္းက က်န္တဲ့လုပ္ငန္းရႇင္ေတြအားလံုး တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ ေပ်ာက္ကြယ္သြားႏုိင္ပါတယ္။

စက္သံုးဆီနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ႏိုင္ငံတကာေစ်းကြက္သြားဖို႔ဆိုတာ

————-

ႏိုင္ငံတကာေစ်းကြက္သြားဖို႔ဆိုတာ အမ်ားႀကီးလိုပါေသးတယ္။ အေျခအေနေပး႐ံုနဲ႔လည္းမရဘူး၊ ပိုက္ဆံရႇိ႐ံုနဲ႔လည္း မရဘူး၊ Internatoinal Market ျဖစ္လာဖို႔ဆိုတာ ႏိုင္ငံရဲ႕ ပထ၀ီအေနအထားကလည္း ေကာင္းရတယ္၊ ႏိုင္ငံေရးမူ၀ါဒေတြကလည္း ေကာင္းရတယ္၊ ႏိုင္ငံတကာက လာၿပီး အလုပ္လုပ္ႏိုင္ေအာင္လို႔ ဖန္တီးေပးထားႏုိင္ရပါတယ္။ အခု အာဆီယံ ၁၀ ႏိုင္ငံထဲမႇာဆို International Market ျဖစ္တာ စင္ကာပူႏိုင္ငံပဲ ရႇိေသးတယ္၊ အဲဒီလိုျဖစ္ဖို႔ လြယ္လည္း မလြယ္ဘူး အမ်ားႀကီးႀကိဳးစားရပါဦးမယ္။ ဒါေပမဲ့ တို႔ဆီကေန Re-export လုပ္ဖုိ႔ ႀကိဳးစားႏုိင္ပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံက ေရနံစိမ္းေတြခ်က္ၿပီး ေရာင္းဖို႔ဆိုတာ မျဖစ္ႏိုင္ဘူး၊ ထြက္တဲ့ဟာေတာင္ ကိုယ့္ျပည္တြင္းမႇာ လံုေလာက္မႈမရႇိဘူး၊ အဲဒီေတာ့ တျခားႏိုင္ငံေတြရဲ႕ အေနအထားကို ၾကည့္မယ္ဆို အိႏိၵယ၊ တ႐ုတ္၊ ကိုရီးယား အခု Asia Market ကို လႊမ္းမိုးထားတဲ့ ႏိုင္ငံေတြကိုၾကည့္ရင္ သူတို႔ႏိုင္ငံေတြမႇာ ေရနံအမ်ားႀကီး ထြက္တာမဟုတ္ဘူး၊ အေရႇ႕ေတာင္အာရႇကေနထြက္တဲ့ ေရနံစိမ္းကိုပဲ သယ္လာၿပီးေတာ့ သူတို႔ႏိုင္ငံေတြမႇာ ခ်က္ၾကတယ္။ ၿပီးေတာ့မႇ Market ထဲကို ျပန္ၿပီးေရာင္းတာ။ ဒီမႇာလည္း အဲဒီလိုလုပ္လို႔ရပါတယ္။

ႏိုင္ငံတကာေစ်းကြက္နဲ႔အညီ ေရာင္းမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ေရာင္းလို႔ရတာပဲ။ ဆိုပါေတာ့ အေရႇ႕ေတာင္အာရႇက ေနလာရင္ အိႏိၵယအရင္ေရာက္တယ္။ ဒါေပမဲ့ တ႐ုတ္၊ ကိုရီးယား၊ ဂ်ပန္တို႔ဆို ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ႏိုင္ငံကို ျဖတ္ၿပီးမႇ အိႏိၵယကိုေရာက္တာ၊ သူတို႔ဆီကထြက္တဲ့ ဆီက စင္ကာပူကေန ဒီႏိုင္ငံကိုျပန္လာတာပါ။ အဲဒီေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တုိ႔ကေန စင္ကာပူကို ပို႔မယ္ဆိုရင္ သူတို႔ထက္ေတာင္ ပိုသက္သာႏုိင္ပါေသးတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒါကေငြေၾကးရင္းႏႇီျမႇဳပ္ႏႇံမႈေတာ္ေတာ္ႀကီးတယ္။ အမ်ားႀကီးခ်င့္ခ်ိန္ၿပီးေတာ့ လုပ္ရမယ့္အေနအထားရႇိပါတယ္။

အသင္း၀င္ျဖစ္ဖို႔

—————-

အသင္း၀င္ျဖစ္ဖို႔အတြက္ဆို ရက္ပိုင္းအတြင္း ခ်က္ခ်င္းလုပ္ေပးပါတယ္။ ကုန္သြယ္ေရး၀န္ႀကီးဌာနကလည္း ႏိုင္ငံျခားက စက္သံုးဆီတင္သြင္းမယ္ဆိုရင္ စက္သံုးဆီအသင္း၀င္ျဖစ္ဖို႔ လိုတယ္ဆိုၿပီး ထိန္းေက်ာင္းသတ္မႇတ္ေပးထားပါတယ္။ အသင္း၀င္ခ်င္တဲ့သူေတြအတြက္ ေႏႇာင့္ေႏႇးၾကန္႔ၾကာၿပီး  ခက္ခဲတယ္ဆိုတာ လံုး၀မျဖစ္ေစရပါဘူး။ အသင္း၀င္ေတြအေနနဲ႔ ႏိုင္ငံေတာ္ခ်မႇတ္ေပးထားတဲ့ စည္းကမ္းေတြကို မလုိက္နာဘူးဆုိရင္ေတာ့  အသင္း၀င္အျဖစ္က ျပန္ၿပီး႐ုပ္သိမ္းသြားမႇာပါ။

အနာဂတ္အစီအစဥ္

——————–

ျပည္တြင္းမႇာ စက္သံုးဆီ ခ်က္လုပ္လို႔ရပါတယ္။ လက္ရႇိက ျပည္တြင္းကထုတ္တဲ့ ေရနံစိမ္းေလာက္ပဲ ခ်က္ႏိုင္ပါတယ္။ ႏိုင္ငံျခားက ေရနံစိမ္းေတြကို ၀ယ္ၿပီးမခ်က္ႏိုင္ဘူး။ ဒါကလည္း ႏိုင္ငံျခားက တင္သြင္းမယ္ဆိုရင္ တန္ခ်ိန္ႏႇစ္ေသာင္းေလာက္ပဲ တင္သြင္းႏုိင္တာေၾကာင့္ စီးပြားေရးအရ မကိုက္ပါဘူး။ အခု သန္လ်င္ေရနံခ်က္စက္႐ံုက ေသးၿပီးေဟာင္းေနေတာ့ အဲဒီမႇာလည္း ႏုိင္ငံျခားကေန ေရနံစိမ္း တင္သြင္းခ်က္လုပ္လုိ႔ မရျပန္ပါဘူး။  စက္႐ံုကို အသစ္ျပန္ေဆာက္မယ္ဆိုရင္လည္း အဲဒီစက္႐ံုကို ကုန္ၾကမ္းေတြ ပို႔ဖို႔ကအစ ေစ်းကႀကီးတယ္။ ဒါေၾကာင့္  ရန္ကုန္ျမစ္၀၊ ဒါမႇမဟုတ္ ေက်ာက္ျဖဴဆိပ္ကမ္း၊ ထား၀ယ္ေရနက္ဆိပ္ကမ္းေတြမႇာ စက္႐ံုေဆာက္လုပ္ႏုိင္ခြင့္ရဖုိ႔ အစိုးရကို အဆိုျပဳထားပါတယ္။