ျမန္မာႏိုင္ငံအျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ေဆာင္မႈ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း (MIFFA) ႏွင့္ ေတြ႕ဆံုျခင္း
CEO မဂၢဇင္းဟာ ျမန္မာႏုိင္ငံကုန္သည္ႀကီးမ်ားႏႇင့္ စက္မႈလက္မႈလုပ္ငန္းရႇင္မ်ားအသင္းခ်ဳပ္ရဲ႕ ညီေနာင္အသင္းေတြနဲ႔ လစဥ္ေတြ႕ဆုံၿပီး ေဖာ္ျပေပးေနရာ ဒီလမႇာေတာ့ ျမန္မာႏုိင္ငံအျပည္ျပည္ဆုိင္ရာ ကုန္စည္ပုိ႔ေဆာင္ေရး၀န္ေဆာင္မႈ လုပ္ငန္းရႇင္မ်ားအသင္း (Myanmar International Freight Forwarders' Association- MIFFA) နဲ႔ ေတြ႕ဆုံၿပီး ေမးျမန္းျဖစ္ခဲ့တာေတြကုိ ေဖာ္ျပေပးလုိက္ပါတယ္။
အသင္းျဖစ္ေပၚလာပုံ . . .
၁၉၉၀ ျပည့္ႏႇစ္ေလာက္ကတည္းက ျမန္မာႏုိင္ငံမႇာ Freight Forwarder လုပ္ငန္းလုပ္ကုိင္ေနတဲ့ လုပ္ငန္းရႇင္ဆယ္ဦးက ဦးေဆာင္ၿပီး Freight Forwarders' Association ဖြဲ႕ဖုိ႔ ႀကိဳးစားခဲ့ၾကပါတယ္။ အစိုးရရဲ႕ တရား၀င္ခြင့္ျပဳမိန္႔နဲ႔ အသင္းဖြဲ႕စည္းခြင့္ကုိေတာ့ ၂၀၀၀ ျပည့္ႏႇစ္မႇာ ရရႇိခဲ့ပါတယ္။ တရား၀င္အသင္း ဖြဲ႕ၿပီးတဲ့အခါမႇာ အဖြဲ႕၀င္ ၄၀ ေလာက္ရႇိလာၿပီး အဖြဲ႕၀င္ ၇၀ ေလာက္ျဖစ္လာတဲ့ ၂၀၀၃ ခုႏႇစ္မႇာ အေမရိကန္ရဲ႕ စီးပြားေရးပိတ္ဆုိ႔မႈနဲ႔ ႀကံဳရတာေၾကာင့္ Freight Forwarder လုပ္ငန္းလုပ္ကုိင္တဲ့ ကုမၸဏီေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ပိတ္လုိက္ရပါတယ္။ ဒီေနာက္ပုိင္း ငါးႏႇစ္၊ ေျခာက္ႏႇစ္ေလာက္ေနေတာ့မႇ လုပ္ငန္းေတြ ျပန္ေကာင္းလာၿပီး ကုမၸဏီေတြ တစ္ရာ၊ ႏႇစ္ရာေလာက္ ျပန္ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီႏႇစ္ပုိင္းမႇာေတာ့ အဖြဲ႕၀င္ေလးရာေလာက္ ျဖစ္လာပါၿပီ။
MIFFA မႇာ အသင္း၀င္အေနနဲ႔ Associate Member နဲ႔ Regular Member ဆုိၿပီး ႏႇစ္မ်ဳိးရႇိပါတယ္။ ႏုိင္ငံျခားကုမၸဏီေတြ၊ ျမန္မာကုမၸဏီေတြနဲ႔ တြဲလုပ္ေနတဲ့ ႏုိင္ငံျခားကုမၸဏီေတြကုိ အသင္းမႇာ Associate Member အေနနဲ႔လက္ခံထားေပမဲ့ သူတုိ႔ေတြက အသင္းမႇာ Vote ေပးပုိင္ခြင့္၊ EC ျဖစ္ခြင့္ မရႇိပါဘူး။ Regular Member အျဖစ္ကုိေတာ့ ျမန္မာကုမၸဏီေတြပဲ ေလွ်ာက္ထားလုိ႔ရပါတယ္။
လက္ရႇိေဆာင္ရြက္ေနတာေတြ . . .
Freight Forwarder အသင္းကုိ မႇတ္ပုံတင္တုန္းက Logistics ဆုိတဲ့ စကားလုံးကုိ အသုံးျပဳခြင့္မရခဲ့ေပမဲ့ ဒီေခတ္ပိုင္းမႇာ Logistics က တအားေခတ္စားလာေတာ့ MIFFA အေနနဲ႔ Logistics Federation တစ္ခုဖြဲ႕ဖုိ႔ ေဆာင္ရြက္ေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။
ကုန္သြယ္ေရးလုပ္ငန္းေတြက ဘယ္ႏုိင္ငံေတြကုိ အဓိကထားၿပီး ေဆာင္ရြက္ေနပါသလဲ . . .
Logistics နဲ႔ Freight Forwarding ကေတာ့ Worldwide ကုိ ဦးတည္ၿပီး လုပ္ေဆာင္ေနတာျဖစ္ပါတယ္။ အရင္ကေတာ့ US Sanction ရႇိတဲ့အတြက္ US ကုိေတာ့ ပုိ႔လုိ႔မရဘူး။ ဒါေပမဲ့ သူတုိ႔ဘက္ကေတာ့ သြင္းလုိ႔ရပါတယ္။ ေလာေလာဆယ္ Trade ကေတာ့ Unbalance ျဖစ္ေနပါတယ္။ ဘာလုိ႔လဲဆုိရင္ အခုက ျမန္မာျပည္မႇာ Infrastructure Development ေတြက တအားမ်ားတဲ့အခါက်ေတာ့ Trade မႇာ အ၀င္ေတြပဲ ရႇိတယ္။ ဒီကထြက္တာဆုိလုိ႔ စုိက္ပ်ဳိးေရးကုန္စည္ေတြနဲ႔ အထည္အလိပ္ေတြပဲ ရႇိပါတယ္။ အထည္အလိပ္လုပ္ငန္းဆုိင္ရာ ပုိ႔ကုန္ေတြက မႏႇစ္ကထက္စာရင္ အမ်ားႀကီးတက္လာပါတယ္။
အခုဆုိ US Sanction ကင္းလြတ္ခြင့္လည္း ရၿပီျဖစ္သလုိ ဥေရာပကလည္း GSP ေပးၿပီျဖစ္ပါတယ္။ ဒါအျပင္ အာဆီယံႏုိင္ငံေတြကလည္း ကုန္သြယ္မႈမူ၀ါဒဆုိင္ရာ တင္းက်ပ္မႈေတြ ေလွ်ာ့ခ်ၿပီး လြတ္လပ္စြာ ကုန္သြယ္ခြင့္ေတြေပးတဲ့အခါက်ေတာ့ အာဆီယံႏိုင္ငံေတြနဲ႔လည္း ကုန္သြယ္မႈေတြ ရႇိလာေနၿပီျဖစ္ပါတယ္။ သြင္းကုန္ဆုိင္ရာ ကုန္သြယ္ေရးလုပ္ငန္းေတြကုိေတာ့ ႏုိင္ငံတကာနဲ႔ ဆက္ဆံေဆာင္ရြက္ေနရတာျဖစ္ၿပီး ပုိ႔ကုန္ဆုိင္ရာကုန္သြယ္ေရးလုပ္ငန္းေတြကိုေတာ့ အာဆီယံႏုိင္ငံေတြနဲ႔ ဆက္ဆံေဆာင္ရြက္ေနရတာမ်ား ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အခုႏႇစ္ပုိင္းေတြမႇာ အေမရိကန္ကုိေရာ၊ ဥေရာပကုိပါ ကုန္သြယ္ခြင့္ေတြရတဲ့အတြက္ ပုိ႔ေပးေနရတာေတြ ရႇိပါတယ္။ ဒါအျပင္ အီရန္၊ အီရတ္တုိ႔မႇာလည္း ေစ်းကြက္ခ်ဲ႕ထြင္မႈေတြ စလုပ္ေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ အသင္းကေတာ့ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးကုိပဲ သီးသန္႔လုပ္တာ ျဖစ္ပါတယ္။ အရင္က ေရေၾကာင္း၊ ေလေၾကာင္းနဲ႔ပဲ ကုန္စည္ေတြကုိ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေပးေနရာကေန ဒီႏႇစ္ပုိင္းေတြမႇာ အိမ္နီးခ်င္းႏုိင္ငံေတြကို ကုန္းလမ္းကေနတစ္ဆင့္ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းေတြကုိ ေဆာင္ရြက္ေနႏုိင္ၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။ အစုိးရကလည္း ၂၀၁၇ ခုႏႇစ္မႇာ အိမ္နီးခ်င္းႏုိင္ငံေတြနဲ႔ လြတ္လပ္စြာကုန္သြယ္ခြင့္ သေဘာတူညီမႈစာခ်ဳပ္ေတြ ခ်ဳပ္ဆုိေတာ့မႇာျဖစ္တဲ့အတြက္ ကုန္းလမ္းေၾကာင္းကေနလည္း ပုိ႔လုိ႔ရေတာ့မႇာျဖစ္ပါတယ္။ ျမစ္တြင္းသြားေတြကုိလည္း အခုဆုိရင္ ညဘက္ပါသြားလုိ႔ရေအာင္ စလုပ္ေနၿပီျဖစ္တဲ့အတြက္ ႏုိင္ငံတကာနဲ႔ ကုန္စည္ေတြကုိ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ႏုိင္ဖုိ႔ စတင္အေကာင္အထည္ေဖာ္ေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။
အသင္းကေန ဘယ္လုိကုန္စည္မ်ဳိးကုိ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေပးေနတာလဲ . . .
ပုိ႔ကုန္ဆုိရင္ ဒီကထြက္တဲ့ စုိက္ပ်ဳိးေရးလုပ္ငန္းက႑ဆုိင္ရာ ကုန္စည္ေတြျဖစ္တဲ့ ဆန္၊ ႏႇမ္း၊ ပဲ၊ ေျပာင္း၊ ၾကက္သြန္နီ၊ ခ်င္း၊ င႐ုတ္ေကာင္းေတြ ပုိ႔ေနသလုိ သြင္းကုန္ကေတာ့ အေျခခံအေဆာက္အအုံက႑ဆုိင္ရာ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးပစၥည္းေတြျဖစ္တဲ့ စက္ပစၥည္း၊ ဘိလပ္ေျမ၊ သံ၊ ေျမၾသဇာစတဲ့ ကုန္စည္ေတြကုိ သယ္ယူပုိ႔ေဆာင္ေပးေနရပါတယ္။ အထည္အလိပ္က႑မႇာဆုိလည္း ဟုိဘက္က ကုန္ၾကမ္းေတြသြင္းၿပီးေတာ့ ဒီမႇာခ်ဳပ္ၿပီး ျပန္ပုိ႔ေပးေနရတာရႇိပါတယ္။ အဲဒီေတာ့ ပုိ႔ကုန္၊ သြင္းကုန္မႇာ အသင္းကေန သယ္ပုိ႔ေပးေနရတာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက အထည္အလိပ္ေတြ၊ ပင္လယ္စာေတြ၊ ေရာ္ဘာ၊ ပရိေဘာဂပစၥည္းေတြ၊ ဖိနပ္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ပုိင္းမႇာဆုိရင္ ဘီယာကုိပါပုိ႔ႏုိင္ေအာင္ ေဆာင္ရြက္ေနပါတယ္။
ျပည္တြင္းက ပုိ႔ေဆာင္ေရးအသင္းေတြနဲ႔ ဘယ္လုိခ်ိတ္ဆက္ေဆာင္ရြက္ေနပါသလဲ . . .
အသင္းနဲ႔ ျမန္မာႏုိင္ငံမႇာရႇိတဲ့ တျခားပုိ႔ေဆာင္ေရးအသင္းေတြျဖစ္တဲ့ Myanmar Highway Truck Association ၊ Myanmar Container Truck Association ၊ Myanmar Customs Brokers Association ၊ Myanmar Mercantile Marine Development Association ၊ UMFCCI နဲ႔ ဆက္စပ္အသင္းေတြ၊ Myanmar Coastal Voyage Ship Owners' Association တုိ႔နဲ႔ MIFFA တုိ႔ပူးေပါင္းၿပီး အခုဆုိ Logistics Federation ကုိ ထူေထာင္ေနၿပီျဖစ္သလုိ GMS Freighter ဆုိၿပီး GMS ႏုိင္ငံ ေျခာက္ႏုိင္ငံေအာက္မႇာလည္း ဒီအဖြဲ႕ငါးဖြဲ႕လုံးပါတဲ့ Working Group ကုိ ဖြဲ႕စည္းထားပါတယ္။
ပုိ႔ေဆာင္ေရးကုိ ဘယ္လမ္းေၾကာင္းနဲ႔ အမ်ားဆုံးေဆာင္ရြက္ေပးေနပါသလဲ . . .
လက္ရႇိမႇာ ၈၀ ရာခုိင္ႏႈန္းကုိ ေရေၾကာင္းနဲ႔ ပုိ႔ေနပါတယ္။ ေလေၾကာင္းနဲ႔ ၁၅ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္ကုိ ပုိ႔ေနၿပီး က်န္တဲ့ ၅ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္ကုိေတာ့ နယ္စပ္ကေနတစ္ဆင့္ ကုန္တင္ကားေတြနဲ႔ ပုိ႔ေပးေနပါတယ္။ ဒါကလည္း ေလာေလာဆယ္မႇာ မဲေဆာက္-ျမ၀တီနဲ႔ မူဆယ္-တ႐ုတ္ျပည္ကို ပုိ႔တာပဲ မ်ားပါေသးတယ္။
လက္ရႇိအထိ ျမန္မာျပည္ထဲကုိ ၀င္လာတဲ့ပစၥည္းေတြက တစ္ႏႇစ္ထက္တစ္ႏႇစ္ ၂၅ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္ တုိးလာပါတယ္။ အထြက္ကေတာ့ နည္းေနပါေသးတယ္။ ဒါေပမဲ့ စီးပြားကူးသန္း၀န္ႀကီးကလည္း ဒီႏႇစ္မႇာ ပုိ႔ကုန္ကုိ သုံးဆတက္ခ်င္တာျဖစ္တဲ့အတြက္ Re-export ကုိ ျပန္ခြင့္ျပဳလုိက္တာေၾကာင့္ ပုိ႔ကုန္ပမာဏက တက္လာပါတယ္။ ကုန္ၾကမ္းေတြကေတာ့ တျခားႏုိင္ငံေတြကုိ ပုိ႔ဖုိ႔အရည္အေသြးမီေအာင္ အေတာ္ေလး ႀကိဳးစားရဦးမႇာျဖစ္တဲ့အတြက္ ထင္သေလာက္ေတာ့ မထြက္လာေသးပါဘူး။
၂၀၁၇ ခုႏႇစ္မႇာ ျဖစ္လာႏုိင္တဲ့ ကုန္သြယ္မႈအလားအလာ . . .
အခုေလာေလာဆယ္ ဒီႏႇစ္ဒီအေျခအေနအတုိင္းကုိ ေျပာရမယ္ဆုိရင္ System Changes ေတြ၊ Policy Reform ေတြေၾကာင့္ေတာ့ နည္းနည္းေႏႇးသြားတာေတြ ရႇိပါ တယ္။ အခုမႇအြန္လုိင္းစနစ္ေတြ၊ Myanmar Automatic Customs Clearance System (MACCS) စနစ္ေတြကုိ သုံးတာျဖစ္တဲ့အတြက္ အဆင္မေျပေသးတာေတြ ရႇိေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒါေတြက ေနာက္ေျခာက္လေလာက္ဆုိရင္ေတာ့ ေျပလည္သြားႏုိင္ပါတယ္။
၂၀၁၇ ခုႏႇစ္မႇာ ပုိ႔ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းက႑မႇာ ဘယ္လုိအေျပာင္းအလဲေတြ ျဖစ္လာမယ္လုိ႔ ျမင္ပါသလဲ . . .
ပုံမႇန္လုပ္႐ုိးလုပ္စဥ္ေတြကေန အြန္လုိင္းစနစ္နဲ႔ လုပ္လုိ႔ရေတာ့မႇာ ျဖစ္တာေၾကာင့္ အရင္ကထက္ပုိၿပီး အဆင္ေျပလာမႇာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ၂၀၁၈ ခုႏႇစ္မႇာ အာဆီယံလြတ္လပ္စြာ ကုန္သြယ္ခြင့္လည္း ရရႇိလာေတာ့မႇာျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္လည္း ၂၀၁၇ ခုႏႇစ္မႇာ ထုိင္းႏုိင္ငံနဲ႔စၿပီး ကုန္သြယ္မႈလြတ္လပ္ခြင့္ သေဘာတူညီမႈစာခ်ဳပ္ကုိ လက္မႇတ္ထုိးေတာ့မႇာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး Common Control Area လုိ႔ေခၚတဲ့ ဒီဘက္က Custom က စစ္ၿပီးသြားရင္ ဟုိဘက္က မစစ္ဘဲလႊတ္ေပးတဲ့စနစ္ကုိလည္း အေကာင္အထည္ေဖာ္သြားမယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။ ဒီစနစ္ေအာင္ျမင္ၿပီးေနာက္ပုိင္းမႇာ One Stop စနစ္လုိ႔ေခၚတဲ့ တစ္ေနရာတည္းမႇာ ဒီဘက္က Custom ေရာ၊ ဟုိဘက္က Custom ပါ ေပါင္းၿပီးစစ္တဲ့စနစ္ကုိလည္း အေကာင္အထည္ေဖာ္သြားမႇာ ျဖစ္တယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။
ေလေၾကာင္းနဲ႔ပုိ႔ေဆာင္တာဟာလည္း အရင္ကထက္ပုိၿပီး တုိက္႐ုိက္ေလေၾကာင္းလုိင္းေတြ မ်ားလာတာေၾကာင့္ ကုန္ပစၥည္းေတြကုိ တဆင့္ခံပုိ႔ေနရာကေန တုိက္႐ုိက္ပုိ႔ႏုိင္ေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။
လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္တဲ့အခါမႇာ ရင္ဆုိင္ရတဲ့ အခက္အခဲေတြ . . .
အရင္က လုပ္ငန္းေဆာင္ရြက္တဲ့အခါမႇာ နားလည္မႈေတြနဲ႔ လုပ္သြားေပမဲ့ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ ဒါေတြက Regulation ၊ Notification ျဖစ္လာတယ္။ ဒါကုိ ေသေသခ်ာခ်ာ ထဲထဲ၀င္၀င္နဲ႔ မႇန္မႇန္ကန္ကန္ ျပန္လုပ္မယ္ဆုိေတာ့ ဘယ္ Notification ကမႇ မလုပ္ရဘူးလုိ႔ ေျပာထားတာမရႇိေပမဲ့ ျဖစ္ေနတဲ့ အက်ဳိးအေၾကာင္းေတြ အမ်ားႀကီးရႇင္းစရာရႇိေနပါတယ္။ လက္ရႇိမႇာ Private Sector နဲ႔ ၀န္ႀကီးဌာနဆက္သြယ္ေရးမႇာ Release Order ကိစၥလုိ နားလည္မႈလြဲေနတာေတြ ရႇိေနပါတယ္။ ဒါကုိလည္း သက္ဆုိင္ရာဌာနေတြနဲ႔ ညႇိႏႈိင္းေဆာင္ရြက္တာေတြ၊ ေဆြးေႏြးတာေတြ ျပဳလုပ္ေနပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ေလာေလာဆယ္မႇာ ပစၥည္းပုိ႔၀န္ေဆာင္မႈေပးေနတဲ့ ေအးဂ်င့္ေတြဟာ လုိင္စင္မရေသးပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္ အသင္းက အစုိးရအေနနဲ႔ ေအဂ်င့္လုိင္စင္ခ်ေပးဖုိ႔ ႀကိဳးစားေဆာင္ရြက္ေနတာရႇိပါတယ္။
တျခားႏုိင္ငံေတြကုိ ကုန္စည္ေတြပုိ႔တဲ့အခါမႇာ လက္မခံလုိ႔ ျပန္လာရတာေတြ ရႇိပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ဘယ္ႏုိင္ငံေတြက ဘယ္ကုန္စည္ေတြကုိ တားျမစ္ထားတယ္ဆုိတာ ေျပာျပေပးပါ . . .
ျမန္မာႏုိင္ငံက အ၀င္မႇာ အရက္၊ ဘီယာ၊ ေဆးလိပ္ကုိ တားျမစ္ထားတာကလြဲရင္ က်န္တာေတြ ၀င္လုိ႔ရပါတယ္။ သူမ်ားႏုိင္ငံေတြကေတာ့ ဘယ္ပစၥည္းကုိမႇ တားျမစ္မထားပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီႏုိင္ငံနဲ႔သက္ဆုိင္တဲ့ Health Certificate ၊ Quality Control ၊ SPS Certificate ၊ FDA Certificate စတဲ့ လုိအပ္တဲ့ စာရြက္စာတမ္းေတြ မျပည့္စုံရင္ေတာ့ ျပန္လာရမႇာပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ လက္မခံဘူးဆုိၿပီး တားျမစ္ထားတဲ့ ကုန္စည္မ်ဳိးေတာ့ မရႇိပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ UAE ႏုိင္ငံေတြကုိေတာ့ အရက္မတင္ပို႔ရပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္လည္း ေအးဂ်င့္လုိတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ကုန္သည္ေတြက ဟုိဘက္ကုိပုိ႔ဖုိ႔ ဘာေတြလုိတယ္ဆုိတာကုိမသိေပမဲ့ ေအးဂ်င့္ေတြက်ေတာ့ ဟုိဘက္ေအးဂ်င့္ေတြနဲ႔ အဆက္အသြယ္ရႇိၿပီး ဘယ္ပစၥည္းပုိ႔မယ္ဆုိရင္ ဘယ္လုိကန္႔သတ္ခ်က္ေတြရႇိတယ္၊ ဘာစာရြက္စာတမ္းေတြ လုိတယ္ဆုိတာကုိ ေမးႏုိင္ၿပီး ကန္႔သတ္ခ်က္ေတြကုိ ျပည့္မီေအာင္ ျဖည့္ႏုိင္ရင္ ပုိ႔လုိ႔ရပါတယ္။
ပစၥည္းပုိ႔တဲ့အခါမႇာ ဘယ္လုိအခက္အခဲေတြ ရႇိပါသလဲ . . .
ပစၥည္းပုိ႔တဲ့အခါမႇာ အခုက တအားလြယ္ၿပီး ဘာအခက္အခဲမႇ မရႇိပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ပစၥည္းတင္သြင္းတဲ့အခါမႇာေတာ့ အခက္အခဲေတြ အမ်ားႀကီးရႇိေနပါတယ္။ ဒါေတြက ဥပေဒပုိင္းတည္ၿငိမ္သြားရင္ ေျပလည္သြားမယ္လုိ႔ ထင္ပါတယ္။
ထက္ထက္
