ဘယ္အခ်ိန္မႇာ အသင့္ျဖစ္မႇာလဲ

ေလာေလာဆယ္တြင္ အေျခအေနအေၾကာင္းေၾကာင္းေၾကာင့္ ျမန္မာ့စီးပြားေရးတုံ႔ဆိုင္းေနေသာ္လည္း ယခင့္ယခင္မ်ားႏႇင့္မတူ ၿပိဳင္ဆိုင္မႈအေနအထားကို သတိျပဳရန္ျဖစ္ပါသည္။ ဒီမိုကေရစီလမ္းေၾကာင္းေပၚသို႔ ခ်ီတက္ေနေသာ ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံႀကီးတြင္ မည္သည့္ကိစၥမ်ဳိးကိုမွ် 'ျမန္မာ့နည္း ျမန္မာ့ဟန္' ျဖင့္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္ မျဖစ္ေတာ့ေပ။ ႏိုင္ငံတကာႏႇင့္ ေဒသအတြင္းဆိုင္ရာကုမၸဏီမ်ားအေနျဖင့္ နည္းပညာ၊ ေငြေရးေၾကးေရး၊ ဗဟုသုတ၊ ေစ်းကြက္အားသာမႈတို႔ျဖင့္ ေစ်းကြက္ကို စနစ္တက် ထိုးေဖာက္သြားမည္ျဖစ္ပါသည္။ ဤတြင္လည္း မဟာဗ်ဴဟာအမ်ဳိးမ်ဳိးရႇိရာ (က) အလံစိုက္ထားျခင္း (ခ) ေစ်းကြက္ကို အသိေပးျခင္း (ဂ) ေစ်းကြက္ကို အဆင့္ဆင့္အလိုက္ ထုိးေဖာက္ျခင္းတို႔ ျဖစ္ပါသည္။

လက္ရႇိ Taxi လုပ္ငန္းတြင္ပင္ ေစ်းကြက္ရယူမႈအတြက္ ျပင္းျပင္းထန္ထန္ ၿပိဳင္ဆိုင္ေနၾကသည္မႇာ အထင္အရႇားပင္ျဖစ္ပါသည္။ ကနဦး Hello ၊ Oway ၊ ေဒသတြင္းမႇ Grab ၊ ႏိုင္ငံတကာမႇ UBER တို႔အေနျဖင့္ ကားငႇားစီးသူတို႔၏ အက်ဳိးအတြက္ ၀န္ေဆာင္မႈကို ၿပိဳင္ဆိုင္ေနၾကၿပီျဖစ္ပါသည္။ ဤေနရာတြင္ အာရႇႏိုင္ငံ၏ ဥပမာေလးတစ္ခုကိုၾကည့္လွ်င္ အလားတူ Taxi လုပ္ငန္းမ်ား တည္ေထာင္ခဲ့ေသာ Tencent ႏႇင့္ Alibaba တို႔သည္ အစကနဦးတြင္ ျပင္းျပင္းထန္ထန္ ၿပိဳင္ဆိုင္ခဲ့ေသာ္လည္း ေနာက္ပိုင္းတြင္ မည္သူမွ်အက်ဳိးမရႇိမႇန္း သေဘာေပါက္သြားသျဖင့္ ႏႇစ္ဦးပူးေပါင္း၍ UBER ကို စတင္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ပါသည္။

အလားတူမၾကာေသးမီကပင္ ဂ်ာမနီကိုယ္စားျပဳ METRO အုပ္စုႀကီးအေနျဖင့္ YOMA အုပ္စုႏႇင့္ လက္ကားေရာင္း၀ယ္ျဖန္႔ျဖဴးမႈလုပ္ေဆာင္ရန္ ပူးေပါင္းသကဲ့သို႔ Unilever အေနျဖင့္ ျပည္တြင္းအုပ္စုႀကီးျဖစ္ေသာ Europe & Asia Commerical (EAC) ႏႇင့္ အက်ဳိးတူပူးေပါင္းရန္ သေဘာတူညီခဲ့ၾကပါသည္။ အေပၚယံတြင္ တည္ၿငိမ္ေနေသာ ပင္လယ္ျပင္၏ မ်က္ႏႇာျပင္ကဲ့သို႔ ေရေအာက္တြင္ လႈပ္ရႇားမႈမ်ား ရႇိေနတတ္ရာ မည္သူႏႇင့္မည္သူ ညိႇႏိႈင္းေဆာင္ရြက္ေနသည္ကို ခန္႔မႇန္းရန္ခက္ခဲပါသည္။

ျမန္မာ့စီးပြားေရးလုပ္ငန္းရႇင္မ်ားအေနျဖင့္ ၿပိဳင္ဆိုင္ရန္ ခက္ခဲသည္မႇန္ေသာ္လည္း ဦးေဆာင္သူ၏ အေျမာ္အျမင္၊ နာမည္ေကာင္းရႇိျခင္း၊ လုပ္ငန္းစာရင္းဇယားမ်ားကို စနစ္တက်ထားရႇိျခင္း၊ မိမိ၏အမႇတ္တံဆိပ္ကို စနစ္တက်ျပင္ဆင္ေစ်းကြက္ရႇာျခင္းတို႔ျဖင့္ မိမိ၏အေနအထားကို ထိန္းသိမ္းထားႏိုင္ပါေၾကာင္း။

ေမာင္သာ