FORD ကုမၸဏီ၏ PRESIDENTႏႇင္႕ CEO ALAN MULALLY
၁၉၄၅ ခုႏႇစ္၊ ၾသဂုတ္လ ၄ ရက္မႇာ ေမြးခဲ့တဲ့ Alan Roger Mulally ဟာ အေမရိကန္လူမ်ဳိးအင္ဂ်င္နီယာနဲ့ စီးပြားေရးအမႈေဆာင္အရာရႇိတစ္ေယာက္ျဖစ္ ၿပီး ၂၀၀၆ ခုႏႇစ္ကတည္းက Ford ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီရဲ႕ President နဲ့ CEO ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။Ford ဟာ ၂၀၀၀ ျပည့္လြန္ႏႇစ္ေတြရဲ႕ေနာက္ပိုင္း စီးပြား ေရးအက်ပ္အတည္းကာလအတြင္းမႇာ ႐ုန္းကန္ခဲ့ရေပမဲ့ Mulally ရဲ႕ လက္ ေအာက္မႇာ အျမတ္ရတဲ့ အေျခအေနကို ျပန္ေရာက္ခဲ့ၿပီး အစိုးရကေပးတဲ့ ကယ္ဆယ္မႈရန္ပံုေငြကို မယူရေအာင္ ေရႇာင္ႏိုင္ခဲ့တဲ့ တစ္ခုတည္းေသာ အေမရိ ကန္အဓိကကားထုတ္လုပ္ေရးလုပ္ငန္းႀကီးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။Ford မႇာ Mulally ရဲ႕ေအာင္ျမင္မႈေတြကို Bryce G Hoffman ေရးသားၿပီး ၂၀၁၂ ခုႏႇစ္မႇာ ထုတ္ေ၀ခဲ့တဲ့ ထူးခြၽန္ေသာ အေမရိကန္ပုဂၢိဳလ္ေက်ာ္တစ္ဦး Alan Mulallyႏႇင့္Ford ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီကယ္ဆယ္ေရးတုိက္ပြဲ ဆိုတဲ့ စာအုပ္ထဲမႇာ မႇတ္တမ္းတင္ထားပါတယ္။
Mulally ဟာ Boeing ကုမၸဏီအမႈေဆာင္အဖြဲ႕ရဲ႕ Vice President ျဖစ္သလို Boeing ကူးသန္းေရာင္း၀ယ္ေရးေလေၾကာင္းလုိင္း (BCA) ရဲ႕ CEO လည္း ျဖစ္ပါတယ္။ သူဟာ အင္ဂ်င္နီယာတစ္ေယာက္အျဖစ္ သူ့ရဲ႕ အလုပ္ကို ၁၉၆၉ ခုႏႇစ္မႇာ Boeingကုမၸဏီနဲ့ စလုပ္ခဲ့ၿပီး ၂၀၀၀ ျပည့္လြန္ ႏႇစ္အလယ္ပိုင္းမႇာ Airbus ကို ယႇဥ္ၿပိဳင္ၿပီးBCA ရဲ႕ ျပန္လည္ႏိုးထလာႏိုင္ခဲ့မႈ ေၾကာင့္ အႀကီးအက်ယ္ ခ်ီးက်ဴးဂုဏ္ျပဳတာ ခံခဲ့ရပါတယ္။
ငယ္စဥ္ဘ၀
အေမရိကန္စစ္မႈထမ္းမိသားစုေတြရဲ႕ ကပြဲမႇာ ဆံုစည္းခဲ့ၾကတဲ့ Charles R Dick Mulally နဲ့ Lauraine Lizette Clark ဇနီးေမာင္ႏႇံဟာ ကယ္လီဖိုးနီးယားျပည္နယ္ Oakland ၿမိဳ႕မႇာ Mulally ကို ေမြးဖြားခဲ့ၾကပါတယ္။ Mulally ဟာ သူ့မိခင္ရဲ႕ ဇာတိၿမိဳ႕ျဖစ္တဲ့ Kansas ျပည္နယ္၊ Lawrence ၿမိဳ႕မႇာ ႀကီး ျပင္းခဲ့ၿပီး အဲဒီၿမိဳ႕က Plymouth ဘုရားေက်ာင္း၀တ္ျပဳအသင္းရဲ႕ အသင္း၀င္တစ္ေယာက္ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ သူကသိကၡာေတာ္ရ ဘုန္း ေတာ္ႀကီးDale Turner ဟာ သူ့ကိုေအာင္ျမင္ေအာင္ သြန္သင္ျပသသူ ဆရာတစ္ေယာက္လုိ့ ယူဆခဲ့ပါတယ္။ ၀တ္ျပဳပြဲအေပၚ အဲဒီဘုန္းေတာ္ႀကီးရဲ႕ ၾသဇာေညာင္းပံုကို ေလ့လာဖို့အတြက္ ဘုရားေက်ာင္းရဲ႕ေရႇ႕တန္းမႇာပဲ ထိုင္ ေလ့ရႇိခဲ့ပါတယ္။ အသက္ ၁၇ ႏႇစ္မႇာ သမၼတဂြၽန္အက္ဖ္က ေနဒီက လကမၻာေပၚကို လူလႊတ္မယ္လို့ စိန္ေခၚခဲ့တာေၾကာင့္ သူ့စိတ္ဓာတ္ေတြ ျမင့္မားတက္ႂကြခဲ့ရတယ္လို့လည္း Mulally က ေျပာပါတယ္။
Boeing
၁၉၆၉ ခုႏႇစ္မႇာ Mulally ေကာလိပ္ကဆင္းဆင္းခ်င္း Boeing က သူ့ကို အင္ဂ်င္နီယာတစ္ေယာက္အျဖစ္ အလုပ္ ခန့္ခဲ့ပါတယ္။ သူဟာ အင္ဂ်င္နီယာနဲ့ စီမံခန့္ခြဲေရးရာထူးေတာ္ ေတာ္မ်ားမ်ားမႇာ ၀င္လုပ္ခဲ့ၿပီးBoeing 727, 737, 747, 757, 767 နဲ့ 777 စီမံကိန္းေတြမႇာ အမ်ားႀကီးအေထာက္အကူ ျပဳေပးခဲ့ပါတယ္။ သူဟာBoeing 757 နဲ့ 767 စီမံကိန္း ေတြမႇာ ေလယာဥ္မႇဴးအခန္းဒီဇိုင္းအဖြဲ႕ကို ေခါင္းေဆာင္ခဲ့ပါ တယ္။ Boeing ရဲ႕ ေတာ္လႇန္ေျပာင္းလဲထားတဲ့ဒီဇိုင္းဟာ ကူးသန္းေရာင္း၀ယ္ေရးေလယာဥ္မႇာ အားလံုးကို ဒစ္္ဂ်စ္တယ္ ျဖစ္ေအာင္ ပထမဦးဆံုး လုပ္ထားတဲ့ေလယာဥ္ဦးခန္းပိုင္း၊ တာ ေ၀းေလယာဥ္အတြက္ ပထမဆံုးသံုးမယ့္ ေလယာဥ္မႇဴးႏႇစ္ဦးနဲ့ မတူညီတဲ့ေလယာဥ္ေတြေပၚက ေလယာဥ္မႇဴးေတြအတြက္ တူညီတဲ့အဆင့္သတ္မႇတ္ပံု ပံုစံဆိုတာေတြကို အသားေပးဖန္တီး ထားပါတယ္။ သူက Boeing 777 စီမံကိန္းမႇာ ပထမဆံုး အေနနဲ့ အင္ဂ်င္နီယာလုပ္ငန္းဒါ႐ိုက္တာတစ္ေယာက္အျဖစ္ လုပ္ကိုင္ခဲ့ၿပီး ၁၉၉၂ ခုႏႇစ္၊ စက္တင္ဘာလကစၿပီး Vice President နဲ့ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာအျဖစ္ လုပ္ကိုင္ခဲ့ပါ တယ္။
အဲဒီေနာက္မႇာ သူဟာ ကူးသန္းေရာင္း၀ယ္ေရး ေလယာဥ္အုပ္စုအတြက္ အင္ဂ်င္နီယာလုပ္ငန္းမႇာ Vice Pre- sident အျဖစ္ ေနရာေပးတာကို ခံခဲ့ရပါတယ္။ သူဟာ အဲဒီစီမံကိန္းကာလနဲ့ စီမံကိန္းလြန္ကာလေတြမႇာ (အဲဒီတုန္းက ကုမၸဏီ ဥကၠ႒နဲ့ CEO ျဖစ္ခဲ့တဲ့) Phill Condit ရဲ႕ ‘ပူးေပါင္းလုပ္ကိုင္ျခင္း’ ဆုိတဲ့ ဒႆနကို ျမႇင့္တင္ေပးခဲ့တဲ့အတြက္ လူသိမ်ားၿပီး အသိအမႇတ္ျပဳခံခဲ့ရပါတယ္။ ၁၉၉၄ ခုႏႇစ္မႇာ Mulallyကို ေလယာဥ္ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးလုပ္ငန္းရဲ႕ Senior Vice President အျဖစ္ ရာထူးတုိးျမႇင့္ေပးခဲ့ၿပီး ေလယာဥ္ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ လုပ္ငန္း၊ ေလယာဥ္စမ္းသပ္မႈလုပ္ငန္း၊ မႇန္ကန္ေၾကာင္းအတည္ ျပဳေထာက္ခံခ်က္ေပးတဲ့လုပ္ငန္းနဲ့ အစိုးရနည္းပညာဆက္ဆံေရး လုပ္ငန္းအားလံုးကို တာ၀န္ခံခဲ့ရပါတယ္။ ၁၉၉၇ ခုႏႇစ္မႇာ Mulally ဟာ သတင္းအခ်က္အလက္၊ အာကာသနဲ့ ကာကြယ္ ေရးစနစ္ေတြရဲ႕ President နဲ့ ႇSenior Vice President ျဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။ သူဟာ ၁၉၉၈ ခုႏႇစ္ကို ေရာက္တဲ့အထိ ဒီရာထူးမႇာ လုပ္ကိုင္ရင္း ၁၉၉၈ ခုႏႇစ္မႇာေတာ့Boeing ကူး သန္းေရာင္း၀ယ္ေရးေလယာဥ္လုပ္ငန္းႀကီးရဲ႕ President ရာ ထူးကို ရခဲ့ၿပီး ၂၀၀၁ ခုႏႇစ္မႇာေတာ့ CEO တာ၀န္ကိုပါ ထပ္ ၿပီး ယူခဲ့ရပါတယ္။
၂၀၀၃ ခုႏႇစ္မႇာ Phill Condit နဲ့ ၂၀၀၅ ခုႏႇစ္ မႇာ ံHarry Stonecipher တို့ကို ရာထူးက အတင္းအက်ပ္ ႏုတ္ထြက္ခုိင္းၿပီးတဲ့ေနာက္မႇာ Mulally ကို CEO ရာထူး အတြက္ အတြင္းလူေတြထဲမႇာ ေရႇ႕ဆံုးက တစ္ေျပးေနတဲ့အ ေလာင္းအလ်ာတစ္ေယာက္အျဖစ္ ယူဆခဲ့ၾကပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီျဖစ္ရပ္ႏႇစ္ခုစလံုးထဲမႇာ Mulally ကို ရာထူးမေပးဘဲ ေက်ာ္သြားလုိက္တဲ့အခါ ဒီကုမၸဏီမႇာ သူဆက္ၿပီး ရႇိေနဦးမႇာ လားဆုိတဲ့ ေမးခြန္းထြက္ေပၚလာပါတယ္။ Boeing မႇာ သူ့ရဲ႕ ေဆာင္ရြက္ခဲ့မႈေတြအတြက္ Aviation Week & Space Technology မဂၢဇင္းႀကီးက Mulally ကို ၂၀၀၆ ခုႏႇစ္ အတြက္ Person of the year (အေတာ္ဆံုးပုဂၢိဳလ္) အျဖစ္ ေရြးခ်ယ္ခဲ့ပါတယ္။
Ford ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီ
၂၀၀၆ ခုႏႇစ္၊ စက္တင္ဘာလ ၅ ရက္မႇာ Mulally ဟာWilliam Clay Ford Jr ရဲ႕ အ႐ိုက္အရာကို ဆက္ခံၿပီးFord ေမာ္ေတာ္ကားကုမၸဏီရဲ႕ President နဲ့ CEO အျဖစ္ ေရြးခ်ယ္ခံခဲ့ရၿပီး ႊWilliam Clay Ford Jr ကေတာ့ ကုမၸဏီ ဒါ႐ိုက္တာအဖြဲ႕ရဲ႕ အမႈေဆာင္ဥကၠ႒အျဖစ္ ဆက္လုပ္ခဲ့ပါ တယ္။Ford မႇာ Mulally ပထမဆံုးလုပ္ခဲ့တဲ့ဆံုးျဖတ္ခ်က္ တစ္ခုကေတာ့Taurus ဆိုတဲ့ နာမည္ကို ျပန္ယူလုိက္တာပါ ပဲ။ ၁၉၉၀ ျပည့္လြန္ႏႇစ္ေတြရဲ႕ ေႏႇာင္းပိုင္းကာလမႇာ အေရး နိမ့္ခဲ့တဲ့အခ်ိန္မတုိင္ခင္အထိ ကုမၸဏီရဲ႕အေရာင္းရဆံုးကားတစ္ မ်ဳိးျဖစ္ခဲ့တဲ့Taurus ကို အဲဒီတုန္းက ဘာျဖစ္လို့ ဖ်က္သိမ္း ခဲ့သလဲဆုိတာကို သူနားမလည္ခဲ့ဘူးလုိ့ သူက ေျပာပါတယ္။
Mulally ဟာFord မႇာ ကုမၸဏီႀကီးရဲ႕ႀကီးမားတဲ့ဆံုး ႐ႈံးမႈေတြနဲ့ ေစ်းကြက္ေ၀စုေတြက်ဆင္းေနမႈကို ေျပာင္းလဲပစ္ဖို့ အတြက္ ‘ေရႇ႕သို့လမ္းစဥ္’ လုိ့ ေခၚတဲ့ ျပန္လည္တည္ေဆာက္ေရး စီမံကိန္းတစ္ခုကို တာ၀န္ယူလုပ္ေဆာင္ခဲ့ပါတယ္။ Mulally ရဲ႕ကုန္က်စရိတ္ ျဖတ္ေတာက္တဲ့လုပ္ေဆာင္မႈေတြက ကုမၸဏီ ကို ႏႇစ္ႏႇစ္အတြင္းမႇာ အျမတ္ေပၚတဲ့ သံုးလပတ္ကာလတစ္ ခုဆီကို ေရာက္ေအာင္ ပို့ေပးခဲ့ပါတယ္။ အစုရႇယ္ယာေတြအေပၚ အျမတ္ေငြထုတ္ေပးတာေတြကိုလည္း သူက ဆုိင္းငံ့ထားခဲ့ပါ တယ္။
၂၀၀၆ ခုႏႇစ္မႇာMulally ဟာFord ရဲ႕ပိုင္ဆိုင္ မႈေတြအားလံုးကို အေပါင္ထားၿပီး အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၃.၆ ဘီလီယံေခ်းယူမယ့္ႀကိဳးပမ္းမႈကို ဦးေဆာင္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီေငြ ေတြကို အဓိက အလံုးစံုစစ္ေဆးျပဳျပင္ေရးလုပ္ငန္းတစ္ခုကို ေထာက္ပံ့ဖို့နဲ့ စီးပြားေရးအက်ပ္အတည္း၊ ဒါမႇမဟုတ္ တျခား ေမ်ာ္လင့္တဲ့ျဖစ္ရပ္အတြက္ ကာကြယ္မယ့္အခုအခံတစ္ခုေပးဖို့ အတြက္ သံုးစြဲဖို့ ရည္ရြယ္ခဲ့တယ္လုိ့ Mulally က ေျပာပါ တယ္။ အဲဒီအခ်ိန္တုန္းက ေခ်းေငြဆိုတာ ႀကံရာမရျဖစ္ေနၿပီ ဆိုတဲ့ လကၡဏာတစ္ရပ္လို့ အဓိပၸာယ္ဖြင့္ခဲ့ၾကတာ ျဖစ္ေပမဲ့ အခုအခါမႇာေတာ့ အဲဒီၿမိဳ႕က သူ့ရဲ႕ၿပိဳင္ဘက္ေတြျဖစ္တဲ့ ြGeneral Motors နဲ့ Crysler ကားကုမၸဏီႀကီးေတြနဲ့ ႏိႈင္း ယႇဥ္ၿပီး အဲဒါဟာFord ရဲ႕ ဘ႑ာေရးအေျခအေနကို တည္ ၿငိမ္ေအာင္ လုပ္ေပးခဲ့တာပဲဆုိၿပီး က်ယ္က်ယ္ျပန့္ျပန့္ ခ်ီးမြမ္းခံ ေနရပါတယ္။General Motors နဲ့ Crysler ကုမၸဏီ ေတြကေတာ့ ၂၀၀၈-၂၀၀၉ ေမာ္ေတာက္ကားလုပ္ငန္း ႀကီးရဲ႕ အက်ပ္အတည္းအတြင္းမႇာ ႏႇစ္ခုစလံုး ေဒ၀ါလီခံလုိက္ၾကရပါ တယ္။Ford ဟာDetroit ၿမိဳ႕က ကုမၸဏီႀကီးသံုးခုထဲမႇာ အစိုးရဆီက ေခ်းေငြမေတာင္းခဲ့တဲ့ တစ္ခုတည္း ေသာကုမၸဏီ လည္း ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ Mulallyကို အလုပ္ခန့္ခဲ့တဲ့ ၤFord ကုမၸဏီရဲ႕ ဥကၠ႒Willam Clay Ford က ”CEO ရာထူး အတြက္ Alan ကို ေရြးခ်ယ္ခဲ့မိတာက သိပ္မႇန္တာပဲ။ အခုဆို ရင္ အဲဒီေရြးခ်ယ္မႈက တစ္ေန့တျခား ပိုပိုၿပီးေတာင္ မႇန္လာေန ပါတယ္” လို့ ၂၀၀၉ ခုႏႇစ္၊ ေမလမႇာ ေျပာခဲ့ပါတယ္။
၂၀၀၇ ခုႏႇစ္မႇာ သူဟာ Jaguar ကားေတြနဲ့ Land Rover ကားေတြကို Tata Motors ဆိုတဲ့ အိႏၵိယ ေမာ္ေတာ္ကားနဲ့ ကုန္တင္ယာဥ္ထုတ္လုပ္သူဆီကို ေရာင္းခ် မႈကို တာ၀န္ယူလုပ္ကိုင္ခဲ့ပါတယ္။ အေမရိကန္ႏိုင္ငံကFord ရဲ႕ အဓိကလုပ္ငန္းေတြ က်ဆင္းေနတာကို လ်စ္လ်ဴ႐ႈၿပီး ျပည္ပမႇာ ၀ယ္ယူသိမ္းသြင္းမႈေတြလုပ္ဖုိ့ကိုပဲ အာ႐ံုစိုက္လြန္း တယ္လို့ ၂၀၀၁ ခုႏႇစ္မႇာ အဲဒီတုန္းက CEO ျဖစ္ခဲ့သူ Jacques Nasser ဟာ ျပစ္တင္ေ၀ဖန္ခံခဲ့ရတဲ့အတြက္ Ford Brand ရဲ႕အေပၚမႇာ အာ႐ံုစူးစိုက္တာကို ပိုၿပီးသေဘာက်တဲ့Mulally က ဒီေရာင္းခ်ခဲ့မႈနဲ့ပတ္သက္ၿပီး သူ ေနာင္တ မရခဲ့ပါဘူးလို့ ေျပာခဲ့ပါတယ္။Ford ဟာ ေရာင္းခ်မႈဆီက အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂.၃ ဘီလီယံရခဲ့တဲ့အတြက္ အရင္က CEO Nasser နဲ့ ဥကၠ႒Donald Peterson တို့ရဲ႕ လက္ ထက္ေတြတုန္းက အဲဒီအတြက္ သူတုိ့ေပးခဲ့ရတာထက္ သိသိ သာသာ နည္းသြားခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ သ႐ုပ္ခြဲဆန္းစစ္သူေတြ ကေတာ့ ေႏြရာသီမႇာ ေရနံေစ်းႏႈန္းျမင့္မားမႈေၾကာင့္ Jaguar Land Rover ရဲ႕အေရာင္းအ၀ယ္ေတြ ဒလေဟာထုိးက်ခဲ့ၿပီးTata ကုမၸဏီအေနနဲ့ ၿဗိတိသ်အစိုးရဆီက ေငြေၾကးအေထာက္ အပံ့ေတာင္းခံခဲ့ရတဲ့အတြက္ ၂၀၀၈ ခုႏႇစ္ကုန္ခါနီးမႇ အဲဒါေတြ ကိုေရာင္းဖို့ သူတုိ့ႀကိဳးစားခဲ့ရင္Ford အေနနဲ့ ဒီထက္နည္းၿပီး ရခ်င္ရမယ္။ ဒါမႇမဟုတ္ ၀ယ္မယ့္သူကို ေတြ႕ခ်င္မႇေတြ႕မယ္ လုိ့ ေျပာၾကပါတယ္။ Mulally ဟာ Aston Martin နဲ့ Volvo ကားေတြကိုလည္း ေရာင္းထုတ္ပစ္ၿပီးMazda ဆီမႇာ ေလာင္းေၾကးထပ္ထားတဲ့ ၤFord ရဲ႕ေငြေတြကို ေလ်ာ့ခ်ခဲ့ပါ တယ္။
စီးပြားေရးက်ဆင္းေနတဲ့ကာလႀကီးအတြင္း အ႐ံႈး ေတြျမင့္တက္ေနတဲ့ ၂၀၀၈ ခုႏႇစ္ထဲက ဒီဇင္ဘာလ ၂ ရက္မႇာ Ford က အဆိုုျပဳခ်က္တစ္ခုကို ေၾကညာခဲ့ပါတယ္။ အဲဒါက ေတာ့ အစိုးရဆီက ေခ်းေငြေတြကို Ford က ယူၿပီး သံုးရရင္ Mulally ရဲ႕ လစာကို တစ္ႏႇစ္ကို တစ္ေဒၚလာအထိ ျဖတ္မယ္ဆုိတာပါပဲ။Ford အတြက္ အစိုးရေခ်းေငြကိစၥနဲ့ ပတ္သက္ၿပီး ၾကားနာမႈေတြလုပ္ေနတဲ့ကာလအတြင္း ကုမၸဏီရဲ႕ ဂ်က္ေလယာဥ္ေတြစီးၿပီး ၀ါရႇင္တန္ဒီစီကို သြားခဲ့ၾကတဲ့သူနဲ့ တျခားလုပ္ငန္းေခါင္းေဆာင္ေတြဟာ ျပစ္တင္ေ၀ဖန္တာကို ခံ ခဲ့ရပါတယ္။ အဲဒီေနာက္ပိုင္း အစည္းအေ၀းတစ္ခုမႇာေတာ့ သူဟာFord က တည္ေဆာက္ခဲ့တဲ့ ႏႇစ္မ်ဳိးစပ္လ်ပ္စစ္ကား နဲ့ Detroit ကေန ၀ါရႇင္တန္ဒီစီကို သြားခဲ့ပါတယ္။ ကုမၸဏီ ပိုင္ ဂ်က္ေလယာဥ္ေတြကိုလည္း တစ္စီးပဲခ်န္ထားၿပီး အားလံုး ကို ေရာင္းပစ္လုိက္ပါတယ္။
၂၀၀၈ ခုႏႇစ္မႇာ Mulally ဟာ နစ္နာေၾကးစုစု ေပါင္း ၁၃ç၅၆၅ç၃၇၈ ေဒၚလာကို ရခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီအထဲမႇာ အေျခခံလစာေငြေဒၚလာ သိန္း ၂၀၊ အစုရႇယ္ယာဆုေငြက ၁ç၈၄၉ç၂၄၁ ေဒၚလာနဲ့ စိတ္ႀကိဳက္ေရြးခ်ယ္တဲ့ဆုေငြက ၈ç၆၆၉ç၇၄၇ ေဒၚလာပါပါတယ္။ သူ့ရဲ႕စုစုေပါင္းနစ္နာေၾကး ဟာ ၂၀၀၇ ခုႏႇစ္နဲ့ ႏိႈင္းယႇဥ္ရင္ ၃၇.၄ ရာခုိင္ႏႈန္း က်ဆင္းခဲ့ ပါတယ္။Ford မႇာ သူ့ရဲ႕ေအာင္ျမင္မႈေတြေၾကာင့္ သူဟာ ၂၀၀၉ ခုႏႇစ္မႇာTime မဂၢဇင္းႀကီးရဲ႕ အေတာ္ဆံုးပုဂၢိဳလ္ တစ္ရာစာရင္းထဲမႇာ ပါလာခဲ့ပါတယ္။ ႇSteve Ballmer ျပဳစုတဲ့စာရင္းထဲမႇာ ‘Mulally ဟာ ကြၽန္ေတာ္သိသမ် စီးပြား ေရးေခါင္းေဆာင္ေတြ အားလံုးကနားလည္ထားသေလာက္ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းေအာင္ျမင္မႈရဲ႕အေျခခံစည္းမ်ဥ္းေတြကို နား လည္တယ္’ လို့ ထည့္သြင္းေရးသားထားပါတယ္။
၂၀၁၁ ခုႏႇစ္မႇာMulally ကို ၤFinancial Times သတင္းစာႀကီးက Person of the Year (ႏႇစ္အတြင္း အ ေတာ္ဆံုးပုဂၢိဳလ္) အျဖစ္ ေရြးခ်ယ္လိုက္ၿပီး စီးပြားေရးလုပ္ငန္း မႇာ ရဲရင့္မႈ (Arcelor Mittal) ဆုကို ခ်ီးျမႇင့္ခဲ့ပါတယ္။ Chief Exectutive မဂၢဇင္းႀကီးကလည္း သူ့ကို ၂၀၁၁ ခုႏႇစ္ ရဲ႕ CEO of the Year (အေတာ္ဆံုး CEO) အျဖစ္ ေရြးခ်ယ္ ခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၂ ခုႏႇစ္မႇာ အင္ဂ်င္နီယာလုပ္ငန္းနဲ့ သယ္ယူ ပို့ေဆာင္ေရးလုပ္ငန္းမႇာ သူ့ရဲ႕ထင္ရႇားတဲ့ပါ၀င္ျဖည့္ဆည္းေပး မႈေတြအတြက္ Mulally ကို Kansas တကၠသိုလ္ကလည္း ဂုဏ္ထူးေဆာင္သိပၸံပညာဘြဲ႕ကို ခ်ီးျမႇင့္ခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၂ ခုႏႇစ္၊ ႏို၀င္ဘာလ ၁ ရက္မႇာFord ကုမၸဏီကMulally ဟာ အနည္းဆံုး ၂၀၁၄ ခုႏႇစ္ တစ္ေလ်ာက္လံုးအထိ အဲဒီ ကုမၸဏီမႇာပဲ ဆက္ေနသြားလိမ့္မယ္လုိ့ ေၾကညာခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၁၃ ခုႏႇစ္၊ စက္တင္ဘာလမႇာေတာ့ Mulally ဟာ တျခား အခန္းက႑ေတြမႇာ စူးစမ္းခ်င္တဲ့အတြက္ ၂၀၁၄ ခုႏႇစ္ထက္ ေစာၿပီး ဒီရာထူးက ထြက္ေတာ့မယ္လို့ သတင္းရခဲ့ပါတယ္။ ဒီႏုတ္ထြက္မႈကို ဒါ႐ိုက္တာအဖြဲ႕က လုိက္ေလ်ာလိမ့္မယ္လို့ လည္း သတင္းေတြ ထြက္ေနပါတယ္။
သူ၏စီမံခန့္ခြဲပံုနည္းလမ္း
Mulally ဟာ Michigan ျပည္နယ္Dearborn ၿမိဳ႕ကFord ရဲ႕ ကမၻာလံုးဆိုင္ရာဌာနခ်ဳပ္မႇာရႇိတဲ့ သူ့႐ံုးနဲ့ သံုးမုိင္ အကြာမႇာ ေနထုိင္ပါတယ္။ သူဟာ ေန့တုိင္းအလုပ္ကို မနက္ ၅ နာရီ ၁၅ မိနစ္မႇာ ေရာက္ၿပီး တစ္ေန့ကို ၁၂ နာရီအလုပ္ လုပ္ပါတယ္။ ၾကာသပေတးေန့ မနက္ ၇ နာရီမႇာFord ရဲ႕ ဌာနခ်ဳပ္မႇာရႇိတဲ့ ‘မိုးႀကိဳးငႇက္’ ခန္းမမႇာ ‘လုပ္ငန္းစီမံကိန္း သံုးသပ္ခ်က္’ လို့ေခၚတဲ့ အစည္းအေ၀းတစ္ခုကိုFord ရဲ႕ အမႈေဆာင္ေတြနဲ့ လုပ္ပါတယ္။ ၂၀၀၇ ခုႏႇစ္မႇာ သတင္းအခ်က္ အလက္နည္းပညာ၀န္ထမ္းတစ္ရာနဲ့လုပ္တဲ့ ”ၿမိဳ႕မႈေရးရာ အစည္း အေ၀း” တစ္ခုမႇာ Mulally က ”ကြၽန္ေတာ္တို့မႇာ အလုပ္မရႇိဘဲ ျဖစ္ေနခဲ့တာ ႏႇစ္ေပါင္း ၄၀ ရႇိသြားၿပီ” လုိ့ေျပာခဲ့ ၿပီး ဒီအေၾကာင္းကို တျခား၀န္ထမ္းအဖြဲ႕ေတြကိုလည္း ထပ္ တလဲလဲ ေျပာခဲ့ပါတယ္။
မိမိကိုယ္မိမိ စီမံခန့္ခြဲျခင္း
သူ့ရဲ႕စိတ္ပိုင္းဆိုင္ရာနဲ့ ႐ုပ္ပိုင္းဆုိင္ရာဇြဲသတၲိကို သူဘယ္လို ထိန္းထားသလဲလုိ့ Mc Kinsey က Mulally ကို ေမးခဲ့ ပါတယ္။ ”လူတုိင္းဟာ ကိုယ့္ရဲ႕ အခ်ိန္ကို ကုိယ္ဘယ္လိုစီမံ ခန့္ခြဲဖို့လိုသလဲဆိုတဲ့အေၾကာင္းကို အၿမဲေျပာေလ့ရႇိပါတယ္။ ကိုယ့္ရဲ႕စြမ္းအင္ကို ကိုယ္စီမံခန့္ခြဲဖို့လည္း လိုတာပါပဲ။ ခင္ဗ်ား ပထမဦးဆံုးေမးရမႇာက ‘ငါ့ကို ဘာေတြက စြမ္းအင္ေတြေပးေန သလဲ’ ဆိုတဲ့ေမးခြန္းပဲ။ အရင္းအျမစ္ေတြကအမ်ားႀကီးရႇိႏိုင္ပါ တယ္။ ခင္ဗ်ားရဲ႕မိသားစု၊ ေလ့က်င့္ခန္း၊ ခင္ဗ်ားရဲ႕ စိတ္ခ်မ္း သာမႈ စသည္စသည္ျဖင့္ေပါ့။ ကြၽန္ေတာ္တုိ့အိမ္မႇာ အပတ္စဥ္ တုိင္း မိသားစုအစည္းအေ၀းတစ္ခုလုပ္ပါတယ္။ မိသားစုလုပ္ငန္းညႇိႏိႈင္းအစည္းအေ၀းကေလးေပါ့။ ကြၽန္ေတာ္တုိ့ လုပ္ဖုိ့လုိေန တဲ့ဟာေတြ၊ သီတင္းပတ္တစ္ေလ်ာက္လံုး ကြၽန္ေတာ္တုိ့ရဖို့လိုအပ္တဲ့အကူအညီေတြကို အဲဒီမႇာေ၀ဖန္သံုးသပ္တယ္။ အဲဒါ ဟာ လုပ္ငန္းလုပ္ေဆာင္မႈအဆင့္ဆင့္ေတြထဲက ေနာက္ထပ္အမ်ဳိးအစားအသစ္ကေလးတစ္ခုျဖစ္ၿပီး တကယ္ကို အေရးႀကီးတဲ့ အရာတစ္ခုပါပဲ” လို့ သူကေျဖခဲ့ပါတယ္။
ေဇာ္၀င္းၾကဴ (ပ်ဥ္းမနား)
